大众依旧是信仰?上汽大众T-Cross竞争力分析

　　4月12日，上汽大众全新小型SUV T-Cross正式上市，新车共推出四款车型。其中，1.5L自然吸气版本两款，售价分别为12.79万和13.99万；高配车型搭载1.4T发动机，售价分别为14.79万和15.99万。

　　随着T-Cross的出现，标志着大众品牌实现了SUV细分市场全覆盖，这也是大众开启SUV战略以来第一款小型SUV。所以，从产品力匹配来看，T-Cross也是标准的入门表现，如全系扭力梁非独立悬挂、4米2左右的车长，都是为满足基本需求而来。

　　虽说是入门，但桑塔纳和捷达的热销在前，也不得不让人好奇，有了“VW”这款金字招牌加持后，T-Cross能不能在竞争激烈的12-15万价格取得好成绩？今天我们就一起来寻找答案。

　　配置表现：中低配车型整体配置较为寒酸，顶配较为丰富，但已丧失性价比。

　　单纯从价位来说，12万多起步的T-Cross似乎有些想让人拍手叫好的感觉，但事实真的如此吗？

　　从标配来看，T-Cross全系标配了上坡辅助、定速巡航、手刹、中控液晶屏、发动机启停以及ESP车身稳定系统等，表现基本与17年之后上市的大众新车一样，标配率有进一步提升。

　　但具体来看，1.5L两款车型的舒适性配置表现就难令人满意了，塑料方向盘、全车4喇叭、手动空调、织物或者织物混合座椅、缺失无钥匙进入/启动系统，满足基本够用足以，但13.99万落地之后价格将接近16万，配置也确实有些寒酸，但1.5L车型匹配的6AT变速器以及胎压监测，这两项配置却要给它点赞；

　　其次，1.4T两款车型整体表现要更好，但这是建立在更贵的价格之上。1.4T低配的舒适版售价为14.79万，但整体配置与1.5L顶配自动舒适版基本一致，多出来的8000元，想必是为1.4T发动机和7 速DSG变速器买单，但即便是接近15万的价格，也仅有4喇叭、无倒车影像以及手动空调。

　　相对来说，售价15.99万的顶配配置表现足够丰富了，如前后雷达、自动空调、仿皮座椅、LED灯组、液晶仪表盘也都应有尽有，但价格却确实不算亲民，在目前无优惠的情况下落地之后要超过18万，而这个价格的选择已然够多。

　　定价表现：一个猛子扎入竞争最激烈的12-15万SUV市场，何必买台国产SUV？

　　从市场来看，T-Cross所进入的价区几乎是目前国内市场竞争最激烈的，从合资产品来说，T-Cross已经跟大众旗下的探歌、柯珞克、柯米克发生产生同门竞争，此外，南北丰田的奕泽、C-HR，广汽三菱的奕歌，以及智跑和iX35等都是如今的畅销品，要想与它们分蛋糕，T-Cross光凭一个大众LOGO显然不行。

　　其次，自主SUV也将影响T-Cross潜在用户的抉择，暂且不提哈弗H6、长安CS75、博越这类传统车型，更有领克、星途、WEY等国产新旗舰车型，在价位上也将会与T-Cross发生直接竞争力。

　　当然，可能有人会说，即便在这个价位，还是有人愿意买大众而不去买配置更丰富的国产SUV，如桑塔纳和捷达在A级轿车市场上不都还是混的风生水起吗？但T-Cross面临的竞争显然要比桑塔纳和捷达激烈。

　　首先，轿车一直是中国品牌的痛点，除了帝豪和逸动以外，几乎没有再热销的A级产品，因此，桑塔纳和捷达更多的是要去与锋范、飞度和致享等车型合资对手竞争，大众的溢价优势，显然要比上述几位要强。

　　同时，桑塔纳和捷达与同价位的自主、合资对手相比，在尺寸、设计和动力上实际上并不处于劣势，反之，很多用户觉得桑塔纳和捷达看起来更有档次感，而到了12-15万的SUV市场则完全不同，T-Cross要在尺寸本身较小的前提下，与紧凑甚至一些中级SUV竞争，能取得怎样的表现？确实要打上一个大大的问号。

　　品车识味：

　　其实翻看整个T-Cross的产品力之后，得出的结论与其他大众新车型一样，即：低配车价格已经有了明显松动，但配置率表现一般，而高配车型配置丰富，但售价高昂，15.99万买一台4米2的小型SUV，在替代选择如此之多的情况下，T-Cross要想迅速上量，难度着实不小。