技术立身的博郡汽车 是不是真能后发先至?

一张粗放P掉品牌水印的车型图，无奖竞猜这是哪家的什么型号的什么车？

Tips

纯电动

NEDC600公里+的续航里程

全车11大控件支持OTA升级

国产车型

别烦百度识图了，亲测没戏。但搜一下续航里程NEDC达到600+以上的车型，说不定还能给你点灵感，毕竟放眼全球也没几家量产车型达到了如此标准。要是还没头绪，不妨再来点提示：

4.7米的车身也许不算什么，但突破了设计极限达到了2.9米的超长轴距。不仅以B级车的车身实现了D级车的越级超大空间，更重要的是实现了美学设计里面最完美的0.618黄金比例的轴长比，重新定义了一种新的美学设计标准。

纯电动车最为人所诟病的问题：一旦高过80km/h的时速，续航里程便开始大打折扣。但这款SUV在高速行驶的工况下，续航也能超过500公里，这大大改善人们因为续航焦虑而不得不将对纯电动汽车的期待局限于城市通勤的固有概念。

这就是4月11日在上海世博创意秀场【博郡汽车品牌之夜】上全新发布的中高端智能电动跨界SUV的博郡iV6。

与iV6同场全球首发的还有智能电动旗舰SUV博郡iV7。如果说最美跨界电动SUV的iV6对标的是TeslaModelY的话，iV7便是集全球最先进的技术于一身，在豪华电动SUV领域欲与ModelX分庭抗礼。

与iV6流线性的设计语言不同，iV7更加简练的风格具有很强的标志性。4.9米车身，3.01米的超长轴距，带来完美的供阖家出行的三排空间。5.8秒的0-100Km/h加速成绩，配备主动可调悬架系统，提供运动，舒适，越野等多种驾驶模式，带来多样的驾驶乐趣。而且其NEDC续航里程超过700公里，基本彻底终结了人们对续航里程的焦虑。

看到这里，是不是也会疑惑，NEDC700公里/600公里的续航里程，整车多部件OTA智能空中升级，L2以上级别ADAS功能……这不已经是直接实力对标现在的纯电动车界领头羊Tesla的节奏么。毕竟天天和我们磕技术点，都知道要实现以上任何一项突破的背后，都是无数技术的沉淀与累积。但为何这么秀的一家汽车品牌会令人如此陌生呢？

其实，在今年CES专题《并非炫技，博郡探索L4级自动驾驶技术的背后隐藏了什么？》中我们曾经仔细解读过博郡的创始人、技术团队与技术研发背景。但今天在发布会上听博郡汽车董事长、CEO黄希鸣博士与台下包括博郡团队、供应商、粉丝、媒体以及嘉宾在内分享企业理念时，仍然深受启示——

“汽车作为一款特殊的商品，涉及顾客的生命安全，必须满足十年以上在各种环境下的使用要求，这就要求其产品的开发和生产必须严格遵循内在的规律。而目前在新能源领域，弥漫着一股浮躁之风，大多数人对造车速度的痴迷远远大于对造车技术的关注。在这股大潮中，博郡汽车不炒作，不追逐短期利益，不把顾客当成小白鼠，而是始终怀着敬畏之心，严格遵循造车规律，以精益求精的工匠精神打造顾客信得过的产品。”

正因为这种“敬畏之心”，在别人拿着一份PPT全球砸钱新闻稿满天飞的时候，甚至不得不在发布会现场把趴窝的车推上台的时候……博郡选择了不为人知的低调和孤独。而正是在这种极客式的孤独中，博郡汽车不仅完全掌握了自主可控的底盘、三电、轻量化、智能网联、ADAS系统、整车集成和性能开发等核心技术，而且为了持续满足用户多元化、个性化的需求，还打造了i-SP、i-MP、i-LP三大具有高度柔性和可扩展性的平台。

坦白说，在现在这个崇尚小步快跑的时代，能在初始时便开始搭建平台整体架构需要的不仅是眼光，还有胆识和魄力。在博郡的规划中：

i-SP平台作为入门级平台，产品为从A0级到A级多款车型，将主要体现年轻时尚互联的特征，更关注成本和性能的平衡；

i-MP平台主要针对新中产职业阶层，关注客户对现代生活品质的追求，平台上所有车型将体现运动、科技和未来的风格，该平台目前规划有跨界SUV、SUV、轿车、轿跑、MPV等多款车型，而全新发布的iV6便是这一平台的杰作；

而以iV7为代表的i-LP平台则是体现豪华、舒适和现代风格的旗舰高端平台，强调运动和舒适的完美结合，满足用户对高品质生活，对不同生活场景的需求。

几天后，iV6、iV7两款车型都将在上海车展上亮相，其中博郡iV6将正式开启预订并公布预订政策。对于博郡来说，在造车新势力的一度喧闹中缺席并不是坏事，工业产品的内在规律决定了就算你仅仅为了把故事讲给资本听，也需要足够的实力和时间——先发未必制人，后发也未必制于人，一切都看产品。博郡汽车的基因决定了它“技术立身”的取向有别于大多数纯粹靠资本灌溉的造车新势力，对带着iV6和iV7来的博郡汽车，后发先至也许是一个并不会太让人惊讶的结果。