增值税下调车企降价背后，消费者购车真的优惠了？

2019年开始，国内汽车市场迎来了28年来汽车销量首次下滑，为了缓解新车市场销量继续下滑，众多车企响应汽车下乡号召，进行一些列的降价及优惠政策实施，但对拉动新车市场销量来说效果并不理想。为进一步刺激新车消费，我国在4月1日起，增值税税率正式下调3个点，掀起了新一波新车市场的降价潮，但对于消费者而言，车企降价的优惠政策能否切实反馈到消费者身上才是他们所关心的。恰巧赶在清明节假期，我们来到当地车展去一探究竟。

其实，与2016年国家实施的1.6L及以下车型的购置税减半政策来说，当年的确的带动了一波小排量新车市场的销量上涨，可对于今年的增值税下调3个点来说，一些合资品牌的官降对消费者来说并没有诚意，但在车展上那些老牌合资车企依旧是众多消费者所青睐的对象，4月正赶上如大众、丰田、本田、现代等一些新车上市，很多前来车展的人群基本均围绕在这几个展厅。接着来到自主品牌的展厅，与以往相比冷清不少，毕竟增值税下调对自主品牌来说在新车市场的销量方面又将迎来一波打击，但一些新能源汽车自主品牌展厅的消费者依旧络绎不绝，虽然2019年的补贴政策退坡较为明显，但消费者对未来出行的新能源汽车还是比较关注的。

说到降价，除去BBA豪华品牌之外，南北大众率先做出表率，作为国内车市的高销量车企，其实这波降价的主要目的还是更倾向于品牌营销，由于国内自主汽车品牌近些年的不断发力，对于老牌合资车企来说也是“腹背受敌”，为了继续追求乘用车市场销量逆转，目前来看打价格战是唯一能够挽回市场销量的直接办法，但仅从大众的“官降”来说就显得格外有技术含量，这也是为何小编之前说对消费者并没有诚意。

以上汽大众为例，此次降价的车型基本上覆盖在销量一般或顶配版本的车型，对于销量不愁的车型来说，却并没有做到真正的让利。此次以大众的辉昂、途昂为例，降价的版本均为顶配版本，对于消费者来说新车买顶配的少之又少，另外包括走量车型朗逸在内也是豪华版进行降价，对大众消费者来说几乎没有太大诚意可言。另外对于销量不济的斯柯达来说，所有车型价格均有下调，但此次官降对于该品牌来说似乎成为了他们保量的“遮羞布”，该品牌车型的降价对于消费者来说还是比较实惠的，毕竟全系车型降价也给消费者来带了一定利好。

最后，通过参加增值税下调后的首次车展来看，这次“官降潮”对于不同品牌来说的目的也不一样，消费者青睐的车企通过此次的降价潮来进行进一步营销，对于销量不济的车企来说通过官降之名，在实现真正意义的降价之后来获取新车市场的销量目标，总之2019年对于新车市场来说绝对是不平凡的一年，消费者无论是在车展购车还是通过4S店购车一定要多参加车展或尽可能知道不同4S店同品牌车型的价格，避免高价买新车，被车企给套路。