位于城区东北方向的徐州北站
是亚洲第二大铁路编组站
也是徐州作为交通枢纽城市的骄傲
而另一方面，这个庞然大物
也阻断了城区东北板块的横向交通
二环北路、响山路等道路
已成为全市著名的“堵点”
↑响山路白云立交
为了解决这一问题
“金马大桥”的设想应运而生
就在今天
“金马大桥”曝出最新消息：
金马大桥工程已列入徐州市2019年度城建重点工程前期调研项目计划，徐州市公共资源建设工程交易平台发布了 该项目工程 公开招标信息。
根据招标公告，金马大桥工程位于鼓楼区，西起殷庄路，与煤港路、荆马河、徐州北编组站立体交叉，东至三环东路，全长约2.6km，中间跨越（或下穿）徐州北铁路编组站，编组站东西方向宽430～590m。规划红线宽40m，设计车速60km/h，城市主干路。
跨越铁路
徐州主城区交通的关键难题
徐州是一座与铁路交缠共生的城市。从100多年前的陇海铁路开始，徐州就成为中国最重要的铁路枢纽之一。而纵穿主城区的京沪铁路，也成为徐州近年来交通布局中的重要影响元素。
2008年，历时三年建设通车的和平大桥成为徐州市内第一座高架立交桥，也是当时国内跨铁路线路最多的大桥；
2017年，金山东路东延一期项目跨铁路立交桥建成通车，大大缓解了三环南路、迎宾大道及解放南路等道路的交通压力；
2017年，黄河路贯通项目跨铁路段开工，该项目建成通车后，将大幅带动南区发展，并缓解三环南路交通压力。
以上三座大桥，被徐州市民们亲切地称为“和平大桥、二桥、三桥”，那么规划中的金马大桥，会不会称为拉动北区发展的“和平四桥”呢？
传说中，
金马大桥长这样
2017年初，徐州交通规划设计研究院公布了一份金马大桥设计 方案。根据设计，大桥全长2.6公里，上跨越铁路编组站，为双向六车道城市主干道。
徐州北区
正在集聚腾飞要素
相信金马大桥项目的推进，将为徐州北区的发展注入新的动能。而除了金马大桥之外，北区正在建设或规划中的很多利好。
地铁3号线建设：在建的徐州地铁3号线一期工程辐射北区，而3号线二期工程将联系下淀片区与金山桥片区，让产业与居住之间的互动更加和谐。
↑下淀片区改造设想效果图
下淀片区综合改造：早在2016年，下淀片区就被列入“鼓楼老工业区搬迁改造”国家试点，全省独此一家。2018年，下淀片区整体改造一期项目启动，并争取3-5年内打造成一个高度开放、产业融合、配套齐全、生态宜居的城市次中心。
徐州国际陆港建设：无论是铁路编组站、铜山货场还是运河大港，都位于徐州北区，在打造徐州国际陆港的进程中，北区无疑将扮演重要的角色。
作为“ 前期调研项目”
金马大桥目前还在意向阶段
但这个利好项目
值得我们期待
希望它尽快变成现实！
文章来源：无线徐州
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