4月4日晚间,厦门金龙汽车集团(SH:600686)股份有限公司披露2018年年度报告。
公告显示,该公司总营收182.91亿元,但营业成本高达157.26亿,归属于上市公司股东的净利润仅为1.59亿元, 同比大幅下滑66.8%,扣除非经常性损益后的上市公司股东净利润仅剩1221.92万元,同比下滑96.0%。
金龙汽车2018年客车销量61,927辆,同比增长6.04%;其中新能源汽车销售14,013 辆,同比增长35.76%。去年,中国客车行业销售46.43万辆,同比下降8.3%。其中,国内市场同比下降9.9%,出口市场同比增长5.3%。金龙汽车能够保持销量增长,实属不易。
海外市场方面,金龙汽车去年实现出口19102 辆,同比增长40.7%,出口收入45.5亿元,同比增长25.9%,占总营收近四分之一,成为其业绩亮点。可是,去年对金龙汽车而言,并不容易。
盈利能力又下滑
2018年,金龙汽车每10股派息数0.27元,现金分红数额(含税)仅有1638.19万,相较2017年大幅下滑73%。这主要是金龙汽车盈利能力下滑导致。
根据财报披露,金龙汽车2018年总营收同比增长3.13%,未达到去年制定的年度收入增长10%的经营计划;营业成本同比增长9.12%,单车净利润仅为2565.37元;毛利率方面,该公司去年毛利率为14.02%。同比下滑25.2%。
2018年,新能源政策补贴对金龙汽车净利润影响较大,金龙客车在公告中表示,新能源补贴金额高达19.13亿元。其归属于母公司所有者的净利润减少主要是2017年子公司苏州金龙恢复新能源补助资质后,其于2016年1月1日至9月13日之间完成销售并上牌的合规新能源车辆可以申请中央财政补助收入,据此确认上述车辆的中央财政补贴收入7.99亿元,影响2017年度归属于上市公司股东净利润3.6亿元,2018年没有该事项。
去年,金龙汽车经营活动产生的现金净流量增加主要是本期收到国家新能源汽车推广补贴款 21.69 亿元 。 2016年,因新能源汽车骗补,金龙汽车归属于上市公司股东的净利润为亏损为7.19亿元。
今年3月26日,为促进产业优胜劣汰,财政部、工业和信息化部、科技部、发展改革委,联合发布2019年新能源汽车补贴政策通知,补贴幅度大幅降低。在政策补贴大幅减少的状况下,金龙汽车2019年盈利状况又将令人堪忧。
值得注意的是,就在政策落地后,几家客车公司股价一度出现大跌。但令人欣慰的是,该公司研发费用较2017年微增4.53%,达到6.53亿元,占营业收入比例达到3.63%。
资产负债率居高不下
财报还显示,2018年金龙汽车总资产258.2亿元,总负债208.6亿元,其资产负债率高达80.8%。这样的情况不只出现在2018年,2017年其资产负债率也高达78.89%,2016年则为82.35%,2015年为76.47%,均远高于竞争对手宇通客车,并超过60%的警戒线。
在财务风险方面,2018年金龙汽车流动比率仅1.27,速冻比率虽有1.12,但应收账款占比流动资产比重高达59.4%,金龙汽车仍显示出较差的资金流动性。而且,2018年金龙汽车的现金流动负债比低至1.73%,现金债务总额比低至1.45%,无论是长期还是短期的偿债能力,都显示出较差的指标。
据悉,2018年金龙汽车基本每股收益0.21元,同比2017年已下跌72%,资产收益率(ROA)为0.81%,同比下滑77.51%。根据该公司公布最新产销数据显示,2019年1-3月,金龙客车销量为1.08万辆,同比减少12%,情况似乎不容乐观。
文字为【汽车K线】原创,部分图片来源于网络,版权归原作者所有。本号文章,未经授权,不得转载,违者必究。
特别声明:以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布,本平台仅提供信息存储服务。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.