大庆物流如何打造才能更“通畅”？未来该如何发展？

　　东北网4月9日讯 物流业是现代经济的血脉，更是供给侧结构性改革的重要领域和基础行业。加快发展现代物流业是优化区域产业结构，振兴第三产业的必然选择，是提高经济运行质量和效益的有效途径。

　　随着大物流的“车轮滚滚”，大庆物流业已经成为大庆工业、农业、第三产业的有效支撑产业。

　　大庆要争当全国资源型城市转型发展排头兵，要对接“一带一路”和“龙江丝路带”，要融入“哈长城市群”，物流规模和物流活动的范围必将进一步扩大，也将要求物流企业向集约化与协同化发展。

　　如何让大庆变成“流动之城”?如何让大庆物流业在“国际通道”上奔跑?一些物流企业老板、物流领域专家，给出了各自的看法。

　　优化资源配置，提高资源利用率和服务效率，不断创新，才能在市场竞争中站稳脚跟

　　大庆的物流企业以中小物流企业为主。

　　经济形势、国家政策的变化对于公路运输市场波动极大，首当其冲的是中小物流企业和散户。如何让他们站稳脚跟、发展壮大?

　　祝有志，大庆市铁邦物流公司总经理，作为从个体运输走过来的运输公司老总，他在面对时代大潮的风浪时如何立足和发展，有着自己的一套经验。

　　在他看来，中小型物流企业面临的困扰在于驾驶员管理难、事故率高、经营规模与业务范围难以发展壮大等。优点是灵活、贴近客户。

　　而散户司机则缺少稳定货源，抗风险能力低，但其用人成本比较低。

　　中小型物流企业和散户各有优势和短板，但由于市场的限制，都无法单独发展壮大。这两类群体要想发展壮大，合作共赢是个好办法。将物流公司的资源优势、市场竞争力、抵御风险的能力和散户司机实际运营卡车的能力发挥到最大，才能在激烈的市场竞争中站稳脚跟。

　　双方合作，占股比例如何分配、收益如何处理是制胜关键。建立完善、科学、有效的利益分配方案是双方合作的前提条件。只有能处理好上述问题，把散户卡友吸引进来，才能够把公司做大，真正地做到合作共赢。

　　“无论哪个行业，满足客户需求是合作的关键。对于物流行业来说，只有深入了解货主如何选择物流公司，物流企业才能对症下药，满足货主的需求，促成长期的合作，逐渐做大做强。”祝有志表示。

　　“中小型物流企业变革的核心动力是满足客户需求，只有更好地优化配置资源，提升行业的专业化、标准化，提高资源利用和服务效率，不断创新，才能最终解决行业存在的‘痛点’，立稳脚跟”，大庆吉祥物流公司总经理赵志斌表示。

　　物流规模和物流活动的范围进一步扩大，要求物流企业向集约化与协同化发展

　　在这个似乎所有东西都可以拿来共享的时代，作为传统物流方式的公路货运，在共享的道路上又该如何发展呢?

　　大庆市铁邦物流公司总经理祝有志三年前开始琢磨“共享货运共享干线”。他说：“公路运输服务有服务半径，我就想通过一种智能化集装箱，带有传感器和扫描等高科技设备，可实时掌控物流数据。根据数据，货物随时装车、下车。一辆车可以装载不同企业的物资，从而降低企业运输成本。”

　　其实祝有志并没有停留在想上，而是已经付诸行动了。他联合哈尔滨、齐齐哈尔三家大的物流公司，联合成立了一家物流企业，尝试共享“哈大齐干线”。“我也不知道这种模式会不会成功，但总得有人去试，行业要发展，墨守成规走不远。”祝有志说。

　　“整合兼并，应该是未来一段时间内大庆物流行业的主流。”赵志斌认为。

　　记者了解到，为发展壮大物流业，大庆市一直在努力。大庆市《关于推进供给侧结构性改革的实施方案》中明确，将从“完善物流配送网络”、“构建跨境物流运输网络”以及“降低运输费用”等三个方面着手，努力降低企业的物流成本。此外，申建综合保税区，尽快争取航空口岸开放。推进通关便利化，全面实施单一窗口和通关一体化，也将对大庆物流行业产生积极的推动作用。

　　另外，大庆市还将规范公路收费标准，具备取消收费条件的予以取消，并对道路损失补偿费、事故车辆拖车费以及机场经营性收费等进行清理规范。

　　物流企业是市场主体，是物流行业的基石，是创新发展的主力军。那么，企业应该如何转型?

　　在得知大庆被列为国家物流枢纽布局承载城市后，大庆来福物流公司经理王红伟乐了，“如果规模形成了，我会再增加一些车辆，规模有了，效益也能跟着来了。”

　　“现在很多物流企业都意识到了合作才能共赢，现在大家聚到一起，抱怨少了，规划未来的多了。大家对国家、地方的各种政策明显关注起来了。我相信，只会有倒闭的企业，不会有消失的行业，只要拧成一股绳，大庆物流业未来可期。”陈笑颖说。

　　传统物流企业可试水供应链管理，优化整合存量资源，实现转型升级

　　物流产业发展趋势与转型升级方向主要表现在三个方面，也就是实现物流业质量、效率和动力的变革。要实现这三个变革，需要通过物流供应链来串接现代产业链。

　　大庆最先发展供应链物流的，是前大庆物流采购联合会秘书长陈笑颖和她的核心创业团队。2015年，陈笑颖牵头成立了宏利供应链管理有限公司。市场定位于现代化综合物流平台，以大数据为支撑，致力于成为提供仓、配、运一体化解决方案，从工厂到消费者全渠道一站式服务的提供商。为企业提供仓储、配送、运输、金融服务和信息管理等一体化解决方案。

　　如今，宏利供应链已经有相关持股公司及分公司16家，分布于国内省会城市、物流节点城市和产业经济带城市，并把加盟仓发展到俄罗斯和新西兰。

　　令人欣喜的是，经过4年的发展，大庆物流业从事供应链管理的企业已经不再是宏利一枝独秀。缘河圆供应链管理公司(外国自然人独资)、昊轩供应链管理公司、易通供应链管理公司等几家供应链管理企业也陆续进入各自的目标市场。但比较来看，缘河圆主要专注于物流技术研发和食品加工领域的包装技术开发和设备销售，易通主要是仓储业务，昊轩则主要是包装、装卸、道路运输和仓储代理等业务。

　　供应链体系建设主要包括：推广物流标准化，促进供应链上下游相衔接;以标准托盘及其循环共用为主线，重点在快消品、农产品、药品、电商等领域，推动物流链的单元化、标准化;建设和完善各类供应链平台，提高供应链协同效率;以平台为核心完善供应链体系，增强供应链协同和整合能力，创新流通组织方式，提高流通集约化水平;建设重要产品追溯体系，提高供应链产品质量和保障能力。

　　大庆师范学院经管学院院长张平对供应链物流也很关注。他告诉记者，供应链主打的不是外延扩张，加大硬件投资力度，而是追求内涵提升，通过优化整合，使各种存量资源得到有效利用。通过流程再造，素质提升，降本增效，通过跨界融合，优势互补，打造命运共同体，合作共赢。

　　通过实施供应链管理，优化整合存量资源，是大庆传统物流企业转型升级的可靠途径，宏利供应链就是一群传统物流企业老板主动转型升级的成果，目前来看是符合产业发展方向的。

　　发展第三方物流，培育引进第四方物流，打造区域物流中心

　　大庆物流业，区位优势明显。

　　大庆位于黑龙江省西部、松辽盆地北部，处在全省经济密度最高的哈大齐工业走廊中间位置，是连接吉黑和绥满通道的重要组成部分，也是全国区域级流通节点城市、中蒙俄经济走廊龙江丝路带和哈长城市群中的重要节点城市。经由内通外畅的水陆空立体通道，能够通达全国和东北亚地区主要城市，在区域竞争中具备一定的有利条件。

　　大庆物流业已经有了发展思路，那就是发展第三方物流，培育引进第四方物流，打造区域物流中心，打造北方大地的物流之心。

　　“其实，我们已经感受到物流的一些可喜变化了。比如从大庆往外运输的物资，比如杂粮、瓜子、医药、经济作物，还有石油衍生品等已经日渐多起来了。随着沃尔沃汽车产业的发展，与之相关的配套物资运输也在增加。”大庆宏利供应链管理有限公司总经理陈笑颖告诉记者。

　　八一农大经管学院教授冷志杰说，物流业是大庆工业、农业乃至第三产业的有效支撑产业。大庆被列为生产服务型国家物流枢纽承载城市，对于今后大庆市加快物流基础设施建设、构建高效物流运行网络、促进物流行业提档升级有着深远的意义，也对下一步大庆市物流业争取国家政策、资金支持，加强与各物流节点城市之间的合作产生积极影响。

　　大庆物流业，未来该如何发展?

　　八一农大经管学院教授韩光鹤表示，大庆正式成为全国物流大格局中大规划中的国家队，不仅利好大庆物流行业，还是大庆转型升级的重要抓手。大庆要将城市发展定位主动纳入到国家物流大布局中，结合一带一路，规划产业结构调整和升级。发挥枢纽的要素聚集功能，结合大庆的“油头化尾”发展战略，聚集相关要素，发展相关产业，构建产业生态圈，从更高维度调整产业结构，促进产业转型升级，实现城市可持续发展。

　　首先要改善城市发展环境，成为国内石油化工和“一带一路”物流优质资源的配置中心;其次在要素配置方面，对交通要素、物流要素、产业要素进行梳理规划，进行有效组织和配置，强化对产业的支撑作用;再次搭建相关要素创新服务平台，放大其对产业规模的提升作用;最后在物流枢纽载体搭建方面，遵循市场经济规律，突出企业的创造性，依靠政策引导，构建系统的物流枢纽载体体系。

　　记者采访了解到，今年，全省计划投入470亿元，用于基础设施建设。其中，多个项目与大庆有关。今年计划开工建设的4个高速公路项目中，含绥满高速卧里屯至白家窑段、绥化至大庆段。争取开工建设的3个项目中，含吉黑高速哈尔滨至肇源段。另外，大庆支线机场也被列入改扩建项目中。

　　“大物流”带动“钱流”，大庆物流业，正迎来发展的黄金期!