哈雷准备大变革,中量级引擎专利图曝光

x
用微信扫描二维码
分享至好友和朋友圈

  在去年八月份站上曾报道过一篇关于美式摩托车大厂,哈雷的新产品计划,这项计划不再是那种古老的刻板印象;硕大、老态龙钟的车款?不,更为精进、科技化、跟得上时代潮流的车款,正是这间美国车厂的未来目标。

  

  据外媒收到的引擎专利图显示,第一个最主要的改变就是哈雷舍弃了旗下车种常见的风冷散热设计,在外观上几乎已经看不到那熟悉的散热鳍片,各位猜得没错,这颗引擎采用“全水冷”的散热形式,已经不是和Milwaukee-Eight那套半水冷(仅缸头有散热水道)同个档次的动力单元,能否改善哈雷为人诟病的散热效率?先打个问号。

  

  其次,另一项重大改变就是每个缸体上那凸凸的双眼,新的1250级距水冷引擎采用的是OHC置顶凸轮轴,各位再也没有机会在这些新车款上看到那熟悉的、长长的OHV气门顶杆,这对哈雷来说无疑是一项重大的革新与创举,不过这也间接验证一件事,引擎上那些闪亮亮的镀铬配件会少得可怜,老一辈的人可能再也认不出哈雷,但是对新一代的年轻用户来说,哈雷似乎也越来越合胃口。

  

  这具引擎改为DOHC、水冷形式之外,最特别的就是引擎夹角不再是哈雷迷熟悉的45度,而是60度夹角的V型双缸,这也有利于曲轴带动活塞并提升运转顺畅度,能不能解放更高的引擎转速,这得看未来哈雷公布这些新车款更多的细节才能确定,目前较能确定的是Pan America 1250 Adventure、Custom 1250以及StreetFigther 975会采用模组化的引擎,主要差异在于外观配色,这也符合他们一再强调“世界上没有一部哈雷是相同的”理念。

  

  虽然网络上大多释出的专利图多半为引擎右侧,仔细观察其中细节,再加上这张稀有的左侧视图,左上、右上以及右侧总共四个锁点,几乎能够确定未来哈雷会将引擎当作车架的一部分,毕竟,有效减重可带来更好的性能表现。

  

  目前哈雷并未公开这些引擎的相关数据,但就如同先前延伸阅读中所提到的,排气量低于800cc的车款正是美国车厂努力钻研的目标,对于新机种的时程安排,Pan America 1250 Adventure预计在2020年发表(2021年款式),StreetFigther 975计划在2020年,Custom 1250则是计划在2021年。

  看来百年的老字号品牌也开始意识到市场潮流的重要性,不再循规蹈矩的遵守传统理念,而是积极的计划未来,能不能真的走入更广大的族群中还是个问号,但最起码他们有努力尝试一些改变。

特别声明:以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布,本平台仅提供信息存储服务。

Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.

跟贴 跟贴 1 参与 1
© 1997-2020 网易公司版权所有 About NetEase | 公司简介 | 联系方法 | 招聘信息 | 客户服务 | 隐私政策 | 广告服务 | 网站地图 | 意见反馈 | 不良信息举报

浅琼美食

美食交流

头像

浅琼美食

美食交流

1815

篇文章

184

人关注

列表加载中...
请登录后再关注
x

用户登录

网易通行证/邮箱用户可以直接登录:
忘记密码