中国汽车市场销量已经连续几年过2000万而成为全球第一大汽车市场。随着汽车市场和消费者的不断成熟和完善，二手车的交易也将越来越普遍和频繁。二手车市场的通畅与否很大程度上反映出新车市场的繁荣程度。而目前国内的二手车市场的通畅程度与新车市场的繁荣程度是很不协调和匹配的。
传统二手车市场属于交易”巨无霸“类型，但是”大有大的难“，这就需要协调平衡市场内各个类型商户的发展。
随着未来中国二手车交易量从1500万到3000万的发展过程，传统市场的总交易量进入缓慢增长阶段，市场总体份额逐步下滑是行业趋势，行业逐步细分一定会让更多的优秀二手车品牌经营者“脱颖而出”。
在互联网和资本的冲击下，这几年传统二手车商家的日子普遍感觉不好过，甚至有一些”老前辈“转向其他行业，不少人都感慨现在做二手车大不如前，但是看似风生水起的二手车电商、独立品牌展厅也并没有如其宣传的那么”狂野“，甚至风险频发，靠着一轮一轮的融资如履薄冰。根据不完全统计，中国目前的传统二手车厂家大大小小超过15万家，直接从业人员超过50万人，这些商家中超过80%是属于年销售量150台以下的小规模商家，如果是年交易量500台以上的基本上就算中等偏上的，如果年交易量1000台以上的可算是凤毛麟角了。
虽说“江湖大哥”的地位还是稳定的，但是越来越多的新型二手车市场和商业体的出现是否也给传统企业带来反思与变革的思考呢？
利丰二手车交易市场
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