昨天，埃塞俄比亚交通部召开新闻发布会，公开了3月10日的埃塞航空空难调查报告。埃塞俄比亚的交通部长莫格斯称，埃航的波音787MAX航班的飞行员遵守了飞机制造商的所有程序，但依然失去了对飞机的控制。
紧接着今天，波音的CEO发布了道歉声明：“波音公司对于在近期737MAX事故中遇难的人们表示歉意。这些悲剧沉重地压在我们心头，在此我们向狮航610航班和埃塞俄比亚航空302航班上的乘客及机组成员的至爱亲朋表示诚挚的慰问...飞行员告知我们，MCAS功能的错误激活，会增加原本已经很高的工作负荷。消除这一风险是我们责无旁贷的职责。我们知道如何把这项工作做好。”
在民航方面，我们国家处处受制于美国以及欧洲，从90年代的“数亿件衬衫换一架飞机”到21世纪“决心搞大飞机，但关键技术处处受制于人”，再到最近一年多的“中美贸易战”事件，更多的折射出国家航空的无奈，这是后来者的悲哀。
这次，面对太平洋彼岸的美国，我们的国家在波音的这波危机中当然不会袖手旁观，已经迅速的挥出几记重拳，好好出一口恶气。
重拳1：
这次是中国埃航空难事件后，全球范围内，中国第一个做出波音737MAX停飞决定！
中国民航局要求国内运输航空公司于当天18时前暂停波音737-8(即737MAX 8)飞机的商业运行。此时，令人揪心的埃塞俄比亚航空公司坠机事故发生仅一天。
中国民航局副局长李健说道，由于美方一直很难下定决心，民航局只得率先做出停飞该机型的决定。同时，民航局还发函告知美方，希望美方尽快确认保障波音该机型的安全。
重拳2：
和空客签订大单进一步孤立美国波音公司。
2019年3月25日，中国航空器材集团公司（中国航材）与空客签署了300架客机的订单，目录价格约300亿欧元（约2278亿人民币），订单包括290架A320系列短程窄体双发客机，以及10架A350 XWB远程宽体客机。
重拳3：
持续推进我国航空供给侧改革，释放大量红利促进民航发展。
4月3日，国务院总理李克强主持召开国务院常务会议，确定今年降低政府性收费和经营服务性收费的措施，进一步为企业和群众减负。
会议决定，将国家重大水利工程建设基金和民航发展基金征收标准降低一半。
2018年，航空公司共缴纳民航发展基金120亿元左右，那么今年一旦减半，至少也有60亿的红利。
当天股市的航空板块一片飘红。
中国的这三记重拳挥向老美，趁你病，要你命！
当然，这次波音737MAX的事件对我们也是一个警示，现在我们国家应该继续推进我们国家的大型商业客机C919以及后续CR929的市场化应用，自己手里有货才能不受制于人！
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