点评上海轨道交通5号线的东川路站:乘客习惯了换乘,客流未饱和

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  上海轨道交通5号线二期工程已经建成了几个月,线路建成之后,东川路站也成为了一个实际意义的“换乘站”。

  从目前的情况来看,乘客已经习惯了上海轨道交通5号线东川路的换乘,但是无论是东川路站,还是上海轨道交通5号线的主线南段,客流都远远没有饱和,列车的运力也尚未发挥出来。

  下面地图就是上海轨道交通5号线东川路站的位置。

  

  东川路站是上海轨道交通5号线的分叉点,5号线向西、向南的两段线路在此进行交汇,因此东川路站本身起到了一个换乘站的作用。

  

  下面的照片表示上海轨道交通5号线东川路站的结构,在这个站点里面,主线的线路位于两侧,而原本的轨道位于中间。

  

  下图就是上海轨道交通5号线东川路站的4号口,这个站点是一个高架二层车站的站厅在1层、站台在2层,也是上海轨道交通5号线高架站的普通形式。

  

  从东川路站目前的客流来看,这个站点虽然是一个“实际的换乘站”,但是客流量却并不是非常之大,这是因为内上海轨道交通5号线东川路以南方向的运力尚未完全发挥出来,列车的间隔还是比较大的。

  

  另外一方面,由于上海轨道交通5号线向西和向南两个方向同时存在,因此它们需要在东川路进行换乘,比如5号线西段要到北部,东川路上面需要进行换乘一次。

  

  目前乘客在东川路站进行换乘,已经成为了常态——这在5号线2期通车之前也是颇具争议的。虽然这种结果看起来是给乘客增添了一些麻烦,但目前乘客也都已经习惯了这种换乘方式。

  

  在上海轨道交通5号线二期工程(奉贤段)通车的几个月以来,虽然节数了奉贤区长期没有轨道交通的窘境,但是线路的运力一直尚未发挥出来。

  从另外一个方面来说,东川路站从一个非换乘站变成了“换乘站”,支线接入主线需要换乘,这在建成初期本身遭到了一些乘客不理解,但是线路建成之后这种换乘已经成为了习惯。

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