比亚迪靠补贴维持生计？增收不增利，企业还能维持多久

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2019年新能源汽车的战争已经打响，各家汽车的品牌真的是铆足了力气，各出奇招，说到新能源汽车，那就得说一说新能源的老大哥比亚迪了。

在国家经济飞速发展的10年里，汽车行业也是飞速的发展，但是在2018年的档口，汽车行业突然来了个直线停止，突然而来情况让汽车行业的大家日子都不太好过，但是就在大家都有出现销售危机的时候，一个品牌悄悄的站起来了，它就是比亚迪，它的销量真的是很厉害，比去年的同期增长了23%，多交付了52万辆左右的车，即使是没有达成它自己既定的目标，但是没有负增长已经算得上是新能源汽车里的一个大亮点了，它的交付增幅达到了99.8%。

这么亮眼的成绩并没有得到比亚迪的欣喜，因为对比去年同期，比亚迪的利润却下滑了31.37%，这到底是什么原因，比亚迪发布公告，因为新能源汽车的销售增长，但是行业内需求下滑的原因，燃油车的盈利已经大打折扣，现在的市场环境上竞争的态势太明显了，其他的业务经营能力并没有那么好，比亚迪在今年亏损也会增大。

新能源和燃油车也一直找不到平稳的发展方法，在2018年全年，比亚迪汽车的销量为52万辆，看数据确实要比17年的时候增加了11万辆左右，但是，里面的燃油车对比去年减少了2万多辆。新能源汽车实际增加了13万辆左右，但是行业内专家指出，跟燃油车相比，新能源汽车现在主要靠补贴来维持，如果补贴的较多，这个车的利润就和燃油车差不多，但是每年的补贴确实在减少，所以新能源汽车的利润也随之减少。

现在的比亚迪正在积极的像市场募集资金来改变现在的情况，在2018年，比亚迪也是多次发放债券，大概融资到的金额在100亿元。之后证监会有消息称比亚迪向投资者公开发行了25亿元的5年期的债券。这些举动好像真的喻示比亚比这样的大企业也开始缺钱了。

2019年比亚迪的销量也是一直一直的增长，这就出现了另外的问题，新能源汽车的产量是否能跟的上比亚迪的需求。比亚迪高层管理员透露，2019年，比亚迪的预计目标在65万元，新能源目标是30万辆，但是面临的挑战就是，这么高的销量上来看可能是越卖越亏。比亚迪到底如何在这方面达成一个平衡呢？

比亚迪的其他的产业造成的利润水平下降也是个很大的问题，现在比亚迪投入的其他新能源与电池的业务开支太大，光是在2017年比亚迪的开发人员的人数就达到了2.7万人，这样人力成本就达到营业收入的14%了。还有其他的研发收入占到了6%。2018年开始比亚迪投入的研发数字就更多了，由17年的1500万元，变成了18年的86个亿，这样看来，新业务需要投入的东西真的十分多了，比亚迪是否能抗住现在的压力呢？对此，比亚迪表示：“比亚迪更加坚定信心和勇气进行投资发展，并继续加大新能源车的投资。”看这架势，势必要血战到底了。

2019年来，现在的消息都是新能源汽车都有着补贴减少的风险，今年的新能源市场上又将是一场腥风血雨，今年也是很关键的一年，未来新能源的汽车将要回归到原来产品好坏当中去了，看样子，现在的比亚迪是准备好了这一场硬仗，对市场有前瞻性，在管理方面也是进入了平台化，集成化，规模化和成本呢的管控方面的行业领先，这样对着减少补贴风险就能有较好的应对性，在比亚迪业绩报告出台的那天，2019年的补贴细则也正式的发布出来，新能源车的补贴的门槛也在不断的变高，退坡幅度超过50%，紧接着比亚迪也在4月1日发布了保价的政策，政策宣导了客户购车在6月25日前上牌的，比亚迪公司会全额补贴政策退坡所产生的差价，这无疑又会对比亚迪今年一季度的利润报表产生负面影响。不过比亚迪在国内新能源汽车中还是不错的，比亚迪能有今天的成绩这与狂妄的技术奇才王传福是分不开的，他吸引“股神”入股比亚迪，让自己的身价瞬间暴涨。

现在，比亚迪又出新招，连发了九款新车，在比亚迪2019年春季新品发布会上，一次性亮相了9款新车，三款燃油车，三款混动力的车和三款纯电动的车型，基本是满足了所有客户的需求，而且这几款车价格也是低于老款车的，面对如此复杂的市场，比亚迪还保证这几款车不涨价，确实有可能在走一步扩大市场份额的棋。那么比亚迪的利润又将是个挑战。

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