人物|王晓虎：以“底线意识”管安全、以“工匠精神”管质量

王晓虎，

他是成都地铁建设公司的一名业主代表，

“业主代表”几个字对他来说，

可以用一些精准的数字来表达：

在成都地铁工作的6年，王晓虎先后参与了成都地铁7号线、3号线二三期、8号线的建设管理，高效兑现了所负责标段各项任务目标，未发生一起安全事故。

在王晓虎管理历程中，共涵盖车站23座，盾构25台。

王晓虎所负责标段中有4个车站获得成都市安标工地称号、3个车站获得成都市优质结构称号。

他个人获得了成都轨道集团“优秀共产党员”“质量安全标兵”“年度工作先进个人”、建设公司“敬业之星”等荣誉称号。

以“底线意识”管安全

紧盯重特、强化技术及管理措施，狠抓施工现场落实，安全优质高效推进盾构施工。

在王晓虎管理历程中，

共涵盖车站23座，盾构25台。

有的盾构区间线路位于城市主干道、核心城区，

周边环境复杂，

穿越建筑多，

同时地层复杂多样，

给工作带来了巨大挑战。

为确保盾构施工安全、平稳推进，

王晓虎组织参建各方认真踏勘盾构区间线路沿线周边环境，

梳理风险源及施工重难点；

提前地质补勘，

进一步掌握地层情况，

为盾构机选型提供基础资料，

加强盾构机的适应性。

他严格落实安全专项施工方案审批、论证、开工条件验收

等安全管控程序，

过程中他组织参建各方人员现场24小时值守，

将管控力量延伸到施工最前沿。

……

每一次遇见问题解决问题，

每一次踏勘、梳理、论证、验收……

都为各线路盾构施工安全顺利掘进保驾护航。

2018年12月26日，

看着正式开通的地铁3号线二三期，

王晓虎特别欣慰。

回想起那些征服困难的岁月，看见市民们坐上地铁时开心的面孔，这一切付出都是值得的。”

多次攻克急难险重工程难题

面对轨道交通加速成网大规模的建设和困难，王晓虎不畏艰难，勇挑重担，以目标为导向，与参建方驻守现场、研究对策，通过研究方案、优化设计、加强过程管控，攻克多个急难险重工程难题。

采取超常规技术措施

成功解决盾构开仓换刀难题

火车北站—驷马桥站盾构区间长1770米，

为7号线最长单线区间，

需进行多次开仓换刀，

由于深度大、水压高，

采用常规地面注浆并辅以降水的措施，

水位难以降至安全高度，

换刀难度极大。

面对这种困难，王晓虎积极创新，

采用在刀盘前方设置一排素砼桩

对刀盘前方进行支护的方式，

在埋深大、水压高的不利条件下，

安全快速地完成了火车北站—驷马桥站

盾构区间左右线第一次换刀作业。

在第二次换刀时，

由于地面场地无法协调，

不具备做桩及降水条件，

王晓虎与参建各方积极研究、大胆创新

在成都砂卵石地层首次采用“带压换刀”，

成功解决了特殊条件下盾构机换刀难题，

为后续类似工程提供了有效参考。

科技攻关、大胆引进

“巧妙”解决施工障碍

3号线二期双流广场站—东升站区间右线

因房屋基础侵入隧道结构，

导致盾构在房屋下停机时间较长。

为确保掘进参数安全可控，

需要对盾构机刀具进行检查、更换。

由于盾构位于建筑物正下方，

且上部建筑物基础结构简单、桩基浅，

存在较大安全隐患，

不具备常规开仓换刀条件。

面对这种难题，

王晓虎与参建方主动出击、迎难而上，

首次在砂卵石地层及建筑物下方，

采用注浆“灌仓”加固工艺成功完成换刀，

确保了开仓清仓过程中地表及建筑物安全。

以“工匠精神”管质量

在地铁建设的管理过程中，王晓虎始终坚持以“工匠精神”管工程质量，对工程建设每一个环节都严格要求，决不疏忽和懈怠任何一个部位、任何一个细节，努力将地铁的每一个车站、每一个区间建成精品工程。

他严格落实建设安全质量标准，

要求参建单位建立、完善质量管理体系，

成立质量创优领导小组，

落实质量管理制度。

同时严把材料进场关，

做好“源头”质量管控；

坚持首段（件）验收、样板引路，

提升质量管理意识；

要求施工单位、监理单位加强隐蔽工程验收，

总结分析过程中的质量问题，

不断提高管理水平。

“道虽通不行不至，事虽小不为不成”。

作为一名普通的业主代表，

他积极投身轨道交通建设中，

以“底线意识”管安全，

以“工匠精神”管质量，

锐意进取，攻坚克难，

高效兑现了所负责标段各项任务目标。

他以不向困难低头的拼劲，

心系地铁建设的情怀和默默奉献的精神，

在平凡的岗位上实现着自己的人生价值！