南昌洪都大道快速路主线试通车 英雄大桥东互通立交年底开工

昨天上午，南昌市召开洪都大道快速化改造工程主线高架试通车新闻发布会，宣布洪都大道快速化改造工程主线高架及部分匝道完工，4月3日实现主线试通车。

高架桥双向6车道 7分钟跑完洪都大道

当前，南昌已进入城市化和机动化的快速发展阶段，城区交通拥堵问题日益显现。洪都大道是南昌市南北向交通主干道，也是南昌市规划建设的快速路网工程的关键组成部分。

市政府副秘书长李勇介绍，洪都大道快速化改造工程由南昌城市建设投资集团负责代建，于2017年7月10日正式开工。该工程北接英雄大桥，南连九洲高架，主线桥全长7.62公里，与朝阳大桥、九洲高架快速路、昌九快速路、英雄大桥共同构成总长约37公里的南昌市“一环”快速路，构成道路交通网络体系的主骨架，使老城中心区与外围城区建立直接快捷的联系。

改造后的洪都大道主线为城市快速路，采用高架桥双向6车道，设计行车速度80公里/小时。地面辅道为双向6车道，设计行车速度50公里/小时。

昨天上午，记者驱车从红谷滩新区一侧进入朝阳大桥，经朝阳大桥、九洲高架，不到10分钟，已经来到九洲高架与洪都大道高架的交叉口。从九洲高架进入洪都大道高架主线，道路通行非常顺畅。洪都大道快速路主线设计时速是80公里，按这个速度从九洲高架到英雄大桥只要7分钟。跑完快速路的感觉，可以用一个字来形容，就是“快”！

采用三个国内首例施工工艺

“洪都大道由北往南穿越南昌市中心城区，交通繁忙，建设条件特别复杂，环保要求高。”市城投集团副总经理罗辉介绍，为了把项目施工对交通以及环境影响降到最低，洪都大道创新性地采用了三个国内首例施工工艺，这些工艺大都用在跨江、跨海的大型桥梁上。

据介绍，洪都大道快速化改造工程采用多箱单室截面的预制节段拼装箱梁结构，体外束和体内束混合配束，结构新颖，是世界首例大规模采用节段预制拼装箱梁的城市高架桥梁；采用大悬挑预制节段拼装桥及分幅同步架设，为国内首创；上下匝道与主线分合流点处桥面加宽，桥梁变宽段预制节段拼装，为国内首创。

“南昌城投及各参建单位，面对工期紧、任务重、难度大以及征地拆迁、管线迁改、交通导改等客观因素，参建人员迎难而上，攻克了多个难关。”罗辉介绍，特别是去年11月中旬以来，受低温、雨雪、冰冻等恶劣天气影响，参建单位采取挂图作战、倒排工期等科学管理方法，通过加大投入、合理调配等有效应对措施，坚持春节期间不停工，夜以继日，坚持打赢了节点攻坚战。

洪都大道挥手告别“最拥堵道路”

洪都大道北起英雄大桥，南至九洲高架，跨越东湖区、青山湖区、青云谱区，与青山路、文教路、阳明路、南京路、北京路、洛阳路、解放路、墅溪路等城市主干道相交，是一条服务于主城区的南北向重要交通干道。

市公安交管局提供数据显示，在改造之前，洪都大道日交通量达40000以上，最高峰小时达到8000多，接近设计饱和通行能力，部分拥堵路段甚至远远超过饱和状态，长期霸占我市“最拥堵道路”首位。

市规划局副局长陈长春介绍，洪都大道快速化改造可以完善城区主干路网的建设，与朝阳大桥、九洲高架快速路、昌九快速路、英雄大桥共同构成总长约37公里的南昌市“一环”快速路。洪都大道快速路的建成将提升道路通行能力，改善交通拥堵，并且能有效疏散进出火车站东广场集散客流。

据介绍，洪都大道功能定位为承担多种交通功能的城市复合通道，服务城市中长距离的快速交通走廊，分离城市过境交通，引导城市外扩，优化城市快速路网，增强核心区块的辐射力和可达性。

3条匝道与主线高架一起开通

据了解，在保证工程质量及安全的前提下，2019年3月31日主线高架及部分匝道完工。考虑到成桥检测及伸缩缝砼养护需要，于4月3日实现主线高架及部分匝道试通车。

洪都大道主线高架匝道总共有16条，目前有3条匝道与主线高架一起开通，分别为1B（主线高架东侧省环保厅处由南往北的下桥匝道）、2B（主线高架东侧阳明路口处由南往北的上桥匝道）、4A（主线高架西侧百瑞酒店处由北往南的下桥匝道）。

剩余部分匝道受房屋拆迁、管线迁改、施工场地狭小、交通通行等因素影响，在保障洪都大道道路交通不中断的前提下无法与主线高架同时施工，施工部门进行了分批组织施工、分批开放。计划于2019年4月底实现3A、5A、7A匝道通车，7月底完成1A匝道通车，2019年9月实现北京路至九洲高架段的4B、6B、8B匝道通车，2019年10月底实现剩余2A、3B、6A、7B、8A匝道通车，5B匝道暂不能确定通车时间。

记者在洪都大道与解放路交叉口看到，施工部门正在建设墩柱。据介绍，2017年，龙王庙立交进行拆除，在洪都大道快速化改造工程中，这里将建设一座互通式立交，解放路将通过一条立交桥上跨洪都大道高架主线，解决该路口交通拥堵问题，有效疏散进出火车站东广场的集散客流。

洪都大道高架一些辅道设施和交通设施还没有完善，有关部门计划在4月3日到5月3日，利用一个月时间，每天24时到次日6时全线封闭，进行设施完善。洪都大道快速路开通之后，各上桥匝道会设置限高架，全线禁止货车通行。

南昌“一环”力争今年6月闭环

洪都大道快速化改造工程主线高架开始试通车，那么，南昌的“一环”什么时候能全部打通，实现“闭环”？

记者了解到，昌九快速路改造二期工程项目由北线和南线两段组成，工程主线改造全长8.04公里，道路宽28.5米至45.5米。北线起于昌九快速路改造一期黄家湖立交（不含黄家湖立交），终于昌航大道立交，主线全长3.06公里；南线起于西站大街（李庄山大桥北桥头），终于前湖立交（不含前湖立交），主线全长4.98公里。

市重点办副主任熊伟介绍，昌九快速路一期工程已经完成，目前正在施工的二期工程涉及“一环”线部分计划2019年6月底改造完工。届时，昌九快速路与英雄大桥、洪都高架、九洲高架、朝阳大桥将形成全长37公里的快速环路。

9.8亿元美化洪都大道沿线建筑

洪都大道快速化改造工程主线桥通车后，与洪都大道高架相关联的项目也将在今年开工建设。其中，洪都大道建筑立面综合改造工程项目北起青山路，南至九洲高架，全长约8.1公里，涉及沿线建筑249栋，总投资约9.8亿元。根据沿线建筑的特点，本次立面改造文化定位是现代、简约、大气。

沿江中北大道快速化改造8月启动

沿江中北大道（滕王阁-英雄大桥）快速化改造工程计划今年8月开工建设，项目南起红谷隧道，北至洪都大道，总长约7公里，连接现有的沿江南快速路和沿江北快速路，主路设计车速80公里/小时，辅路设计车速40公里/小时。

据了解，该工程分为两部分实施：第一部分从滕王阁至京九铁路，分近期和远期进行建设。近期在现在道路基础上做交通提升改造，改造后基本达到快速路标准，总投资约6亿元，计划2019年8月启动，力争2020年完工。远期在滕王阁外侧实施2条大盾构隧道，沿江快速路将全线形成。第二部分英雄大桥东互通立交工程，纳入洪都大道快速化改造工程一并实施，计划2019年底开工。

沿江中北大道（滕王阁-英雄大桥）快速化改造工程建成后，将连通沿江南、沿江北快速路，实现沿江快速路全线通车，对于改善道路交通、提升城市整体形象、方便老百姓的出行起到重要的作用。