在今年青岛提出的“15个攻势”中,交通基础设施建设攻势排在第三位,并提出畅通主城区与各区市交通,形成“半小时交通圈”。
4月1日,推进“半小时交通圈”传来了最新消息,平度市长李虎成做客《行风在线》时透露,
青岛、平度、莱州间的城际铁路规划已经启动,而这一项目与城市地铁和其他公共交通互联互通的相关规划也正在制定中,相关进展,市民可以关注政府的权威信息发布。
这条城铁,不仅直通平度,还将莱州纳入。在大青岛的格局中,平度、莱西始终是薄弱环节,城铁规划将拉近青岛与北部的空间距离,使大青岛真正大起来。
青岛建设四通八达的快速通道已筹谋多年,虽然进展算不上快,但始终在推进。
在2017年2月初举行的省两会上,时任青岛市长张新起曾透露,
青岛将建设一条时速160公里的城轨,向北直达平度,并通向莱州方向。这条城轨将与济青高铁站实现无缝连接,从平度始发地上时速160公里,进入青岛市区后,转为时速120公里的地铁,乘客不用下车换乘,直达五四广场
;在东西方向,从潍坊寒亭到青岛莱西的城轨,平度也将是一个中心站。
一年之后,市发展改革委相关负责人做客《行风在线》时进一步透露了青岛的“雄心”——
目前,市发改委正在筹备编制青岛都市圈轨道交通的初步规划方案,有意向东联通海阳、向北联通莱州、向西联通诸城和高密,加强青岛与周边城市的衔接沟通,进一步提升青岛交通枢纽的功能。
到了2019年,青岛更是发起了交通基础设施建设攻势,提出重点畅通四个层次的交通基础设施:
畅通主城区交通,打通20条断头路;
畅通主城区与各区市交通,形成“半小时交通圈”;
畅通青岛和周边的烟台、威海、日照、潍坊等市交通,启动磁悬浮线路规划研究,促进山东半岛城市群一体化;
畅通青岛国际陆海空立体交通大通道,纵向畅通黑吉辽陆海联通南下,横向畅通日韩向西通往“一带一路”沿线国家和地区的亚欧陆海联运。今年建成启用新机场——青岛胶东国际机场。
四个层次的交通基础设施中,“畅通主城区与各区市交通”是相当重要的一环。
从大青岛的格局而言,平度、莱西两市,面积占全市的近一半,是青岛协调发展的重点难点,乡村振兴的主阵地,脱贫攻坚的主战场。
今年2月23日,新任市委书记调研到红岛和胶州调研时曾表示,
要把交通基础设施建设攻势与突破平度莱西攻势有机结合起来,统筹谋划、一体推进,实现全市生产力的合理布局与空间的合理利用
“将举青岛全市之力把大项目特别是先进制造业大项目向平度、莱西摆放。支持两市发挥优势发展现代农业,推进农业产业化项目建设。改善提升高铁、高速公路、国省干线等交通条件,缩短两市与主城区交通时间距离,促进区域协调发展。”突破莱西平度攻势中说到。
其实,平度市长李虎成本次透露的信息量相当大,除了城际铁路,“与这一项目与城市地铁和其他公共交通互联互通的相关规划也正在制定中”。
此前,地铁14号线(即青平城际)备受关注。去年底,平度市曾透露,14号线已纳入青岛市轨道交通近期建设计划,目前,项目手续办理工作正在有序推进中,项目建议书已批复,可研报告、初步设计已通过专家评审,待可研报告批复后,推动项目尽快开工建设并早日开通。
在将目光放至山东半岛地区。
在今年的全国两会上,青岛市长孟凡利建议,积极推进半岛城市群县域以上的城际铁路规划并争取尽早实施,加快构建青岛都市圈轨道交通网络;支持青岛建设沿海高铁枢纽节点。
除了上文提到的串起青岛、平度、莱州的城际铁路。
就在上个月初,海阳的媒体报道,青岛与海阳之间的一条城际铁路已经开建。
据悉,2018年5月28日国家发改委正式批复了《环渤海地区山东省城际轨道交通网规划调整》,其中就包括青岛-海阳等城际铁路项目。
据海阳媒体报道,截止目前青岛通往海阳的地铁已经修到即墨王村新城站,从王村新城到海阳的这段地铁,国家发改委已经正式命名为“青岛即墨至海阳市域铁路”。
待这条线路建成后,从青岛的五四广场到海阳城区,仅需80分钟,海阳也随之真正融入到了青岛都市圈。届时乘公共交通就可实现海阳青岛无缝链接。
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