特大喜讯！18号线龙泉山高瓦斯隧道贯通 5号线一二期全线“电通”

18号线传来重要消息！

龙泉山高瓦斯隧道实现贯通！

划重点

这是

全国最长地铁山岭高瓦斯隧道

成都轨道交通18号线最难施工节点

离开通又进一步了

3月30日，随着一声低沉的爆破声，龙泉山隧道主洞最后一道“岩石墙”被成功爆除

成都轨道交通18号线龙泉山隧道从西侧向东侧“穿墙而出”，顺利实现贯通

龙泉山高瓦斯隧道是一条穿越油气田地层的城市轨道交通工程，它的贯通标志着轨道交通18号线工程继桥通后又一次实现突破性进展，为全线建成开通奠定了坚实的基础。

成都“东进”轨道交通主动脉 设计时速达140km/小时的地铁快线

成都轨道交通18号线起于火车南站，经高新区、天府新区后，穿越龙泉山至成都天府国际机场。

是一条集市域快线与机场专线为一体的复合功能线；

是服务于中心城区与天府国际机场之间的主动脉；

对整体优化“东进”配套交通线网布局具有重要意义；

在“东进”战略中举足轻重；

是国内首条设计时速140公里的轨道交通线路；

也是国内在建的最长城市轨道交通线路，全长66.71公里，共设车站11座。

18号线

该工程由成都轨道交通集团、中国电力建设股份有限公司共同投资建设，是国内轨道交通投资额最大的PPP项目。

该线作为一条设计时速达140km/小时的地铁快线，在功能定位、融资模式、新技术应用、高瓦斯风险管控、大盾构施工、建设管理等方面都做了创新和探索。

国内城市轨道交通第一高瓦斯长隧

龙泉山隧道作为轨道交通18号线控制性工程，位于天府新站～三岔湖站区间

采用双洞分修方案，矿山法施工，隧道左线长9690m、右线长9724m

为国内城市轨道交通第一高瓦斯长隧，也是钻爆法在城市轨道交通高瓦斯山岭隧道的首次成功应用

▲龙泉山隧道内

隧道集中穿越了苏码头、洛带气田油气储集区，其瓦斯逸出量大、离散程度高、突涌风险极高等特点，在国内城市轨道交通中非常罕见。

就是这一段近10公里长的隧道，成为连通一山两翼的咽喉。隧址区发育2个褶皱（卧龙寺向斜、龙泉驿大背斜），2个断层（龙泉驿断层、马鞍山断层）、五大富水带（龙泉驿断层富水带、卧龙寺向斜富水带等），沿途地质条件多变，瓦斯风险高，施工方法受限，洞内施工组织难。

施工中穿越了高瓦斯异常涌出段、双简路张万沟大桥重要构筑物等高风险地段，施工工期紧、难度大、任务重，安全风险高，社会广泛关注。

▲龙泉山隧道出口+高架段

龙泉山隧道的贯通为18号线实现高标准开通运营迈出了决定性的一步

全线通车后，不仅能满足远离中心城区的天府国际机场客流出行需要，为机场客流高效、准点出行提供有力保证

而且也是满足天府大道廊道通勤客流需求，缓解城市南北发展轴交通拥挤情况，增强中心城区和天府新区联系，密切主城区与简阳市联系的主动脉

龙泉山隧道一路走来，背后是轨道建设者3年来挥汗如雨、夜以继日的不懈奋斗

接下来让我们回首龙泉山隧道，历经的许多风雨

通过这几个关键的节点，来回顾它的成长吧

01

2016年8月16日 18号线一期工程动工

02

2016年11月5日 龙泉山隧道二衬混凝土 顺利实施首次浇筑

03

2017年12月 龙泉山隧道提前圆满完成2017年度生产建设目标任务

04

2018年1月8日 龙泉山隧道全隧开挖支护任务完成过半

05

2018年9月3日 龙泉山隧道首个区间贯通

06

2018年9月10日 龙泉山隧道1号斜井工区瓦斯防控 取得阶段性胜利

07

2018年11月4日 龙泉山隧道又一个高瓦斯区间顺利贯通

08

2019年1月18日 龙泉山隧道左线贯通

今天，小编除了为你带来18号线龙泉山隧道实现贯通这个大喜事外

还有一个好消息迫不及待也要告诉你哦

那就是 5号线一二期工程全线“电通”啦

来看看详细情况吧

2019年3月30日凌晨1时

随着5号线一二期工程中段（包含五块石站到锦城大道站等17座车站和区间）实现“电通”任务，5号线一二期工程全线“电通”。此前，南、北段已先后完成“电通”任务。

成都轨道交通5号线一二期工程线路全长约50km，始于华桂路站、止于回龙站

设车站41座，其中高架车站5座

该线路为南北走向，建成后将有效缓解南北向交通拥堵情况，分担既有1号线的运输压力，更大程度延伸至成都周边城区，缩短周边区域市民出行时间，大力缓解中心城区交通压力。

5号线一二期工程全线“电通”任务的完成

标志着5号线一二期建设将全面转入车站攻坚和站后调试工作

该线正向着全线按时、高质量移交和开通运营的目标稳步迈进

未来的成都

值得我们期待