深圳客眼中的深惠双城生活

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   证券时报记者 吴家明

   一条坪山大道,一端是深圳坪山区,另一端就是惠州。

   如今的深圳,动辄百万起的首付对于普通工薪阶层来说根本无力招架,大亚湾、惠阳等临深片区刚刚过万的房价水平对不少深圳刚需人士来说无异于“最后的稻草”,是他们留在深圳工作生活扎根的最后希望。更何况,不时流传的关于深莞惠一体化的消息带来了一丝从“临深人”变成“深圳人”的希望。

   记者发现,大亚湾片区的许多工厂给出的薪资与深圳薪资水平相当,以比亚迪3D玻璃工厂招聘员工为例,综合月薪可以达到4000元至6000元,而且用工需求量大,到处可见招工的摊位。但是,大亚湾的房价却与临近的深圳坪山区之间有很大差距。目前,大亚湾在售的新房项目普遍在每平方米15000元左右,而坪山区的新房价格多数超过每平方米4万元。记者在采访中见到大亚湾片区路上到处停放的粤B车牌的汽车,这也许是双城生活和深惠一体化的另一个注脚。

   公开数据显示,整个惠阳的土地开发强度只有17.8%,今后5年可用土地资源达到7000多万平方米,可以为优质企业的发展预留充足的土地空间。惠阳采用PPP模式实施土地盘整工程,配套整理出一大批产业用地,承载产业项目落户。此外,培育出TCL、德赛、华阳集团等一批大型企业集团,惠州经济发展的潜力其实也不容小觑。在一些深圳客看来,投资惠阳等于投资深圳。

   但是,两地奔波的深圳客也有自己的苦衷。“从轨道交通来看,惠州的高铁站点布局多而不强、过于分散,每次在惠州南站坐高铁回深圳,都买不到票。”陈先生3年前就已经过上了深惠双城生活,提起两地的交通,他很有感触,“还有惠州机场要真正发挥深圳第二机场功能,惠州机场仍需加速改扩建和交通接驳。”

   “相比东莞,惠州与深圳的一体化对接更慢些。深惠融合发展,关键要打破行政藩篱,互通有无、优势互补。”陈先生如是说。

   提到惠州,就不得不提到深汕特别合作区,它的快速发展让部分投资惠州的深圳客有所顾虑:夹在深圳和深汕合作区之间的惠州到底该如何定位?或许,惠州应当扮演好“中介”和“二传手”的角色,先吸纳深圳的创新资源进行融合发展,然后再传递、辐射到周边的汕尾、河源甚至潮州、汕头等粤东城市。这样的话,惠州发展的机会就很多了。

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