自从有消息传出苹果要造车以来，市场就尤为关注进度，但苹果公司的调性大家是知道的，产品没成熟以前肯定是犹抱琵琶半遮面，即使偶尔有一些消息传出来，也欲盖弥彰。不过想要造车那可是系统性工程，21世纪最值钱的是啥啊，人才啊。没办法，为了圆造车梦，苹果也加入了抢夺相关人才的大战之中，被挖角挖的最狠的最倒霉的就是特斯拉了，谁让你是美国新能源和自动驾驶领域的第一集团军呢，不过特斯拉也不甘示弱，看咱俩谁能挖过谁？
2016年4月，苹果公司成功挖到了特斯拉负责工程技术的副总裁克里斯·波里特。同年，负责苹果处理器开发业务的凯乐和巴农却一同加盟特斯拉，他们两位可能是当今最优秀的处理器架构师。2018年8月，苹果把被特斯拉挖走的硬件副总裁道格菲尔德又挖了回来，这位大哥此前在特斯拉负责监督Model 3的生产。就在今天早些时候，媒体报道，苹果又成功挖到了特斯拉工程副总裁迈克尔·施韦库奇，这位仁兄则有可能掌管苹果汽车的动力系统。
尽管苹果从没公开宣布过要进军汽车市场，尤其是新能源汽车以及自动驾驶技术的开发情况，但它的“泰坦”计划早已是圈里公开的秘密。要知道，苹果账面上常年躺着高达2000多亿美元的现金，比一些小国的GDP还高，要造车是不缺钱的，而技术方面苹果作为站在电子科技领域金字塔尖的巨头，数据、软件、智能研发等部门那都是全球顶尖的，这样看来只要补齐了汽车领域的相关人才，要造出一台applecar可能只是时间问题了。
但是小信觉得，短期之内大家要想看到applecar可能是不太现实的，因为苹果一旦下定决心造车，那一定是一台市面上能看到的最高科技的汽车，不可能是一台各方面都比较平庸的汽车，即使以苹果的实力，想要短时间内超越包括特斯拉以及传统大型车企在内的造车集团也是十分不容易的。小信期待着坐在车里跟siri对话的那天，你呢？
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