太原加大柴油车整治力度,老旧柴油车谁来拯救?

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  2019年 3月19日,山西太原公安、生态环境等部门联合对辖区部分载货车辆实施管控。有关部门将和尾气检测中心密切合作,筛查出国三及以下车辆明细,按照时间节点全面淘汰高排放营运类老旧柴油车。这是在去年7月底山西省出台《山西省打赢蓝天保卫战三年行动计划》之后针对国三车等老旧柴油车污染问题进行的新一轮整治。

  

  据统计,载货车辆排放的氮氧化物和颗粒物要高于载客汽车。其中,重型货车是主要贡献者。按燃料种类分,柴油车排放的氮氧化物接近汽车排放总量的70%,颗粒物超过90%。2014年至2017年,太原共淘汰黄标车及老旧车124347辆,全面推广使用国六车用汽柴油,实施了国家第五阶段机动车排放标准。而目前太原共有营运类柴油车20640台,营运类重型柴油货车17046台。其中,国三及以下排放标准的营运类重型柴油货车9101台、客车678台。根据国家相关政策,2020年底前,京津冀及周边地区、汾渭平原淘汰国三及以下排放标准营运中型和重型柴油货车100万辆以上,因此,还在运行的国三车等老旧柴油货车成为了此次整治的重点。

  

  为有效应对严峻的环保形势,对新进入道路运输市场的柴油货车,凡是未通过尾气排放、安全技术检验、燃料消耗量核查的车辆,一律不得进入道路运输市场。在用柴油货车,凡是未通过交管部门年检的车辆,一律清退出道路运输市场,注销车辆道路运输证。随着蓝天保卫战在全国范围内的开展,柴油车在全国范围内遭到重重限制,而国三车等老旧柴油货车更是面临被淘汰的风险。

  

  尽管各地并没有一刀切式地进行"强制报废",但日益扩大的禁限行范围和频繁的路检路查让柴油车在夹缝中生存,此时尾气减排技术便成为了广大柴油车主的"救命稻草"。据了解,目前国内最新的尾气前处理技术已投入市场,依托尾气前处理技术转化而来的氢氧减排技术等新型尾气处理技术成为了国三车新的希望。接下来其他地区的国三柴油车限制政策也将出台,进行尾气减排技术改造或是广大车主的最佳选择。

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