全国最赚钱的房企!许家印详解恒大产业布局,3-5年成世界最大新能源汽车集团之一

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  3月26日,中国恒大正式发布了2018年的业绩报告。

  年报显示,2018年恒大实现营收4662亿元,同比增长49.9%;净利润722.1亿,同比增长106.4%;核心业务利润为783.2亿元,同比增长93.3%。

  在当天的业绩说明会上,恒大集团董事局主席许家印详解了恒大转型过程中产业布局标准以及进军新能源汽车产业的决心和信心。恒大年报中也提到,目前已完成布局新能源汽车全产业链,力争3–5年成为世界规模最大、实力最强的新能源汽车集团之一。

  

  恒大董事局副主席夏海钧表示,“恒大的净利润是中国房地产最高的一家。我认为是因为超前的土地储备战略,2009年-2015年,公司主要战略是以二三线为主兼顾一线城市,从2015年进入一线城市,我们从农村到城市,所以造就了现在3.03亿的土地储备,优质土地价格是我们创造核心利润的基础。”

  对于汽车产业的前景,许家印认为,汽车产业可能5~10年是几万亿的规模,在全世界是几十万亿的大产业。新能源汽车替代燃油车的大方向已经非常清楚,欧洲许多国家对禁售燃油车都有了明确时间表,未来新能源汽车的市场是非常巨大的。

  业绩发布会上,许家印还说,“不要忘记我是车间主任出身的,也算是制造业的央企出来的。当时舞钢是冶金部的直属企业。我干了十年的车间主任,还是有制造业基本功的。”

  对于市场较为关心的“回A”话题,夏海钧表示,恒大地产回归A股正在有序推进中,不过夏海钧并未提及时间表。

  多项核心指标行业第一

  年报显示,2018年,恒大多项核心指标行业第一,实现营收4662亿元,同比增长49.9%;净利润722.1亿,同比增长106.4%;核心业务利润为783.2亿元,同比增长93.3%;总资产18800亿,同比增6.7%;净资产3086亿,同比增27.4%;现金余额2042亿。

  销售方面,去年,恒大合约销售额5513.4亿元,较2017年增长10.1%;合约销售面积 5243.5万平方米,较2017年增长4.2%;合约销售均价每平方米10,515元,较2017年增长5.6%。

  券商中国记者注意到,恒大自上市以来一直保持高增长势头,以近5年为例,销售额从2014年的1315亿,增至2018年的5513亿,复合增长率43.1%;销售面积从2014年的1820万平方米,增至2018年的5243万平方米,复合增长率30.3%;营业额从2014年的1114亿,增至2018年的4662亿,复合增长率43%;核心净利润从2014年的120.9亿,增至2018年的783.2亿,复合增长率59.5%;总资产从2014年的4744.6亿,增至2018年的18800.3亿,复合增长率41.1%。

  近年,恒大大力战略转型,保持规模适度增长,重点注重增长质量,盈利能力的持续提升,实现高质量发展。这也印证了许家印于2012年、2014年和2015年在上千人的记者及投资者年报业绩发布会上讲过的一句话:“越是市场不好的时候,越能展现恒大的功底”。

  在业绩发布会上,恒大董事局副主席夏海钧称:“粤港澳大湾区现在进入报表的土地储备不到300万平方米,主要因为深圳区域以旧改为主,恒大已取得开发权,未来规模是2900万平方米,粤港澳大湾区的核心是深圳,据我了解,目前恒大在深圳的土地储备应该是最大的几家开发商之一。”

  谈产业布局:选择非常大的产业,多元化布局全面完成

  国家对于地产的政策调控,行业纷纷谋求转型,多年来,恒大也在不断探索多元化产业格局,在业绩说明会上,许家印正式宣告,“恒大的多元化产业布局已经全面完成,形成了以地产为基础,旅游文化、健康养生为两翼,新能源汽车为龙头的产业格局。未来五年内,恒大不会再涉足其他大产业。”

  会上,他详细解读了恒大转型过程中产业布局标准。

  许家印介绍,恒大在9年前就开始对公司未来发展、多元化产业进行大量调研。先进入了旅游产业,接下来进入大健康产业,最新又进入新能源汽车产业,并且决心和投入力度都比较大。

  许家印进一步补充道,恒大先进入了粮油、乳业、矿泉水产业,但经过探索,我们发现一年销售几亿、几十亿的产业体量,跟恒大年销售6000亿的规模是不匹配的。

  许家印说,“恒大在产业选择上,一定是非常大的产业。”

  不过,许家印认为,经过前9年的调研和探索,恒大进入了旅游产业,将来这块可以成为万亿的企业,恒大旅游有两个填补世界空白的拳头产品,一个是恒大童世界,另一个是恒大水世界。

  与此同时,许家印介绍,大健康产业也可以做成万亿的企业,通过在全世界调研,再结合中国的健康养老和养生,我们已经推出了“恒大养生谷”,提供全周期、全方位的养生养老健康管理服务,契合中国的健康养生养老的发展,也做到了填补世界空白。

  汽车产业同样如此,许家印认为,汽车产业可能5~10年是几万亿的规模,在全世界是几十万亿的大产业。新能源汽车替代燃油车的大方向已经非常清楚,欧洲许多国家对禁售燃油车都有了明确时间表,未来新能源汽车的市场是非常巨大的。

  谈造车信心:当了十年车间主任,还是有基本功的

  自去年以来,恒大开始进军高科技产业,并且选择了押注新能源汽车产业,频频大手笔出手并购。

  会上,许家印透露,恒大进入新能源汽车产业已解决五大制约瓶颈:

  首先,我们缺乏汽车整车研发制造能力。因此我们并购了瑞典NEVS,它是继承了瑞典萨博汽车核心技术的一流车企。同时,我们与世界顶级超跑品牌科尼赛克合作,组建合资公司,共同研发制造最顶级的新能源汽车。

  第二,制约新能源汽车发展的瓶颈是什么?是电池和电机。电池方面,我们收购了卡耐公司,拥有目前世界领先的日本动力电池技术。从而解决了新能源整车制造的第一个瓶颈。

  第三,电机技术方面,我们收购了荷兰的轮毂电机公司,这是新能源汽车发展的方向。多数的新能源汽车电机经过减速箱,再经过传动系统,最后到轮毂。轮毂电机直接在轮毂上,无论是动力传输还是制动效率都大大提升。我们收购的轮毂电机技术和生产的产品,已经实现了量产。

  第四,恒大参股了世界500强的广汇集团,它拥有最球最大的汽车销售渠道,等于打通了销售端。

  第五,恒大经过一年半研发,已经研发出新能源汽车的智慧充电平台,解决社区充电难的问题。业主把车辆停在小区停车场,扫码充钱充电,就会在夜间供电波谷的时候充电,解决了白天电价高的问题,也解决了社区供电容量不够的问题。

  许家印直言不讳的说,“我们对汽车产业还是很有信心的,你不要忘记我是车间主任出身的,也算是制造业的央企出来的。当时舞钢是冶金部的直属企业。我干了十年的车间主任,还是有制造业基本功的。”

  除了资金实力外,许家印认为,恒大造车还有一个重要的优势:在产业的发展过程中,最核心的就是企业管理。恒大这些年在企业管理方面还是很有信心的,在企业制度建设、文化建设、队伍建设等方面都下了很大功夫,形成了从严管理、奖罚分明的管理文化,以及非常强大的执行力。

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