过去5个月内接连发生在波音737 MAX 8型客机上的两起致命空难造成346人死亡,对世界航空运输业都造成了冲击,3月10日的埃航事件让人们再度重视起了10月31日的印尼狮航事件,相关的数据、录音资料等再度被翻了个底朝天,黑匣子送往法国破译完成后,拿到数据的埃航坦言与狮航事件存在相似之处,这再次将波音推到了风口浪尖,同时各方对波音进行更深的调查后发现了包括安全认证是自己做的、飞行员训练在平板电脑上进行、以及相关安全设备需付费安装等等在内的一系列问题。
这些问题的曝光给波音和世界航空公司都带来了巨大的压力,于是印度尼西亚鹰航于22日公开表示将取消剩下的19架波音737 MAX飞机订单,因为哪怕737MAX已经全球停飞,越来越多的人们还是在出行前更多地咨询他们将乘坐的飞机型号,鹰航此举再次引发无数关注和热议,虽然退货并不是这么一说就能取消了的,但印尼带的这个头仍给波音带来了不小的冲击。
日本媒体在随后的报道中指出,波音的小型客机737 MAX接连发生的事故,及各国当局采取的禁飞措施,已经开始影响各廉价航空企业和新兴市场国家航空企业的飞机采购计划,“退货潮”可能因为一系列的协议不会轻易发生,但“弃购潮”可能很快或者说已经被掀起,而这个时候波音最大的竞争对手空客是不是将因此受益呢?大家忽然发现对于此事空客似乎一直是一种无动于衷的状态。
其实这个原因也很简单,因为波音737最大的竞争对手空客A320已经处在了每月50架左右的满负荷生产状态,待交付的客机数量更是近6000架,因此他们不能再去接下更多的订单了,但即便如此,空客的股票也比埃航事故发生前上涨了近7个百分点。同时日媒的这一报道也指出这或许是中俄新机型的机遇,最后就期待我们的C919吧。
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