近日，据美国《汽车趋势》（MotorTrend）杂志报道，大众汽车首席执行官赫伯特·迪斯在接受采访时表示，大众不会再让甲壳虫车型起死回生——即使是作为一款电动汽车。
尽管甲壳虫是大众有史以来最具标志性的汽车，但迪斯坚称它不会再出现在生产的名单上。
甲壳虫是大众汽车生产的第一个型号的车种，从1938年起一直生产至今，也是20世纪最具影响力的汽车之一。在20世纪60年代，甲壳虫是战后婴儿潮一代“小即是美”的象征。
1979年，大众停止在美国销售甲壳虫车型，但继续在墨西哥和拉丁美洲生产。上世纪90年代中期，大众在美国的销售正处于艰难时期，当时的首席执行官费迪南德皮耶希（FerdinandPiech）推动复兴并使甲壳虫设计呈现现代化。于是“新甲虫”（New Beetle）在1998年问世，它提供了一些有趣的功能，比如内置的花瓶。
新甲壳虫在最初的几年里很受欢迎，1999年在美国的销量超过8万辆，但最近它在美国的销量和大多数其他小型车一样并不景气，2018年前8个月，大众汽车在美国共售出1.2万辆甲壳虫汽车，较上年同期下降2.2%。自1998年以来，全球共售出约50万辆甲壳虫汽车。现在美国消费者更倾向于大型SUV和皮卡车型。
据悉，今年甲壳虫将推出最后一版，从此将停产。
目前大众汽车正在对电动汽车进行大手笔投资，到2023年，仅在这一领域的投资就超过300亿欧元。到2030年，电动汽车在集团车辆中所占的份额将至少上升到40%。大众计划在未来10年推出70款电动汽车。与此同时，未来10年该集团MEB电动平台上生产的汽车数量将从1500万辆增至2200万辆。
不管怎么说，大众未来的目标肯定是在新能源方面，而早已经失势的甲壳虫我们将再也无缘得见了，不过因为如此，或许这款车在二手市场或者收藏家那里反而会成为抢手货。
再见了，甲壳虫。
（部分图片来源网络，如有不妥请联系我们）
特别声明：以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布，本平台仅提供信息存储服务。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
