恒大与FF的那一场露水爱情联姻真是来也匆匆，去也匆匆。许老板和贾老板这两个控制欲超强的人注定无法长久，早分手总比等车出来了再闹要体面得多。
正当市场以为许老板会成为FF童话里的那个天使，却发现FF的童话并不是那么地纯真，而许老板也不是博爱的天使。
正当业界以为这将会是一场旷日持久的对簿公堂和口水战，斗争却迅速在2018年的最后一天偃旗息鼓。
FF回归它作为纯粹外资造车新势力，新的白马王子还没出现，现在只能依靠卖地拿钱。而恒大用一点小钱，在这一场混战中近距离接触这一个资金黑洞般的车企，真切地感受到造车的最难PPT时刻。
造车不仅仅需要钱和人，而是要很多的钱和人。这些FF都没有，而恒大却手握大量的资金。
2018年恒大销售额5513亿，超额完成5500亿的年度销售目标，核心业务净利润有望超过770亿，刷新行业最高纪录。2018年年底现金余额高达2012亿，2019年销售目标为6000亿。
在与FF分道扬镳之后，恒大获得了广州南沙新能源汽车基地和FF中国区团队，这也是中国最早的造车新势力——乐视超级汽车项目的团队，还有曾经入股中国最大的汽车经销商广汇集团。
恒大造车缺的，也是与FF合作的最关键内容，汽车研发、设计、专利，而这只要有钱，似乎都不是难事。这一转眼功夫，国能NEVS、卡耐，恒大以迅雷不及掩耳盗铃之势，完成了一个车企从研发设计、制造到销售的完整闭合产业链。
作者：TMC动力
来源：第一电动网（www.d1ev.com）
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