见过修成糖葫芦的高速吗?三维图解雅西高速为何叫天路

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  盘山公路,相信很多人都不陌生,但修得像糖葫芦串一样的盘山高速公路你见过吗?

  

  如上图所示,如此神走位的这货是高速公路?印象中的高速不都是笔直或转大弯的吗?从小生活在平原的网友们无法理解吧!

  没错,这货就是著名的雅西高速(京昆高速)!中外网友都称它为天路,又名“天梯高速”“云端上的路”!

  天路位置

  上图中的连续螺旋盘山高速路段,位于雅西高速(京昆高速)雅安市石棉县栗子坪乡境内的拖乌山,起于栗子坪互通,止于小营盘村!

  

  高速公路由海拔六七百米的四川盆地向海拔两千米以上的云贵高原爬升,地形起伏落差巨大,而我们要说的这个路段又这爬升过程中最陡峭的一部分,山脉高差上千米!该路段平均海拔2000米以上,冬季积雪结冰,行车危险系数极高!

  

  为什么叫天路

  下面一组图,看完就明白了。

  

  

  因高速路穿梭于山体和山谷之间,地形落差巨大,站在谷底,抬头仰望,高高的桥墩直冲蓝天,一路向山顶爬升!仿佛是修在天上的路、通向天空的路!

  

  开车在上面是一种什么体验?见上图,老司机也得心惊胆战吧!

  为什么这样修

  也许有人会问,既然修成天路这么危险,干嘛不直接修隧道穿山而过,非得翻山呢?这样问的人一定是不了解当地地形!

  如下图所示,直接穿山的隧道,必须保证山体两侧地形落差较小,保证隧道爬坡率较低。如果落差较大,直接隧道穿过,坡度太大,根本无法满足高速公路通行要求!只能蜿蜒盘旋而上!

  

  雅西高速盘山路段就是上图右侧这种地形,所以得靠桥梁与隧道连接,不断穿梭于山岭和山谷之间,徐徐爬升!

  也有熟悉地形的朋友会问,为啥不直接修隧道到冕宁县附近,两侧海拔高度相当,完全满足爬升要求只是隧道长一点而已!那为什么不呢?看下图!

  

  如上图所示,红色和黄色组合线是高速实际走向,虚线箭头是假设的隧道方案。

  超25公里长的爬坡隧道,本身行车风险就很大,40公里的隧道方案倒是可以如履平地。但都面临施工难度和施工成本问题,以及技术水平限制。最关键的是此地为地震带,山体内地质复杂又脆弱,风险极高。以目前的技术水平确实没必要冒险!尤其是下穿大型水库的40公里方案!

  天路如何形成?

  天路如何形成,其实看完前文分析以后就应该明白了,由于翻山是必须选择,而恰巧此处山谷落差极大,沿着河谷顺势而上必然行不通!原因见下图!选择盘山的方案,就选择了桥隧群组合!

  

  如上图所示,高速路只能选择在山谷和山体之间盘旋而上,在有限距离内增加行进里程,以此降低爬坡率!每一个盘旋爬升约120m,累计爬升约400m,此后继续顺着山谷继续爬升!

  如下图所示,高速公路实际线路(黄色)与它的地表投影(红色)海拔对比图,红色在上则为隧道,黄色在上则为桥梁!

  

  上图中的桥梁示意位置就是为此段路程中最高大桥,也是连续盘山的最长大桥,长约1.8公里,离地最高100米左右!

  

  

  

  当3D卫星地图和实景图一一对比,不得不佩服建设者的伟大和工程师们的智慧!

  本期分享到此结束,欢迎留言讨论,说说你想了解的工程奇迹!

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