清远马：这是广东第三大马，规模已近极限，接驳还可提升

五周年的清远马拉松，已达到一个相当的高度。规模在不断扩大，成为田协银牌赛事，在跑者中口碑越来越好，可以毫不谦虚地说，这是广东省内仅次于广马和深马、名副其实的第三大马了。

虽然宝安马、汕头马和东莞马都是田协金牌赛事，但前两个因为赛期的缘故，淹没在广马、深马的气息中，另一个竟然去年停办了，故而清远马才当仁不让地占据了广深两个马之后的位置。

作为伴随着清远马成长的跑者，我最欣慰的是，一年年，能感受到赛事的进步。尤其是今年，在很多方面，已完全可以跟广马、深马相媲美了。

同时，清远马也应保持着清醒的意识，切忌盲目扩大规模，追求“大而全”。赛事服务没有穷尽，今年一些环节暴露的问题，仍需要不断摸索，在以后逐步完善。

领物体验感不错

赛前一天从清远高铁站一出站，就看到接驳车的标识。去年好像说也有接驳车，但是没看到任何标识，最后我们几个人拼了个车走的。

沿着指引牌，过了马路，就看到接驳车。坐上后，二十来分钟就到了领取参赛物品的清远体育场。

在清远这样的一座城市，想办出一个商业味的博览会，显然不现实。博览会更多地是提供了不少可以拍照的背景。这样也好，显得场内人气很旺。

我是大约午后两点后领取参赛物品的，没有排队。据说上午有排队现象，下午在我领完后不久，也有排队。

同是清远马运营商中体体育赛事的连南半马，也在现场招揽参赛者。两位少数民族装束的美女说，会有从广州、深圳和清远高铁站到连南的接驳车，马上报名还有礼物送。

在博览会的出口，有清远马五周年系列产品卖，这是组委会与一家机构合作弄的。报名时，你就可以选购，当然，现场也可以买。

像这种马拉松系列产品的开发，目前可能卖得不好，但需要去尝试。清远马这种探索，值得鼓励。

竞赛服务真的棒

马拉松赛的核心就是竞赛服务，本届清远马有亮点。

起跑的管控上，做得不错，全马、半马按照成绩混编。枪声之后，不是大家一窝蜂往前挤，而是一个区跑完下一个区再上前，我在C区，起跑后6分钟才过拱门，却完全跑得开，一点也不觉得拥挤，毕竟全马、半马加起来也14000人了。在厦马、港马，起跑后几公里内，我都遇到跑不开的状况。

赛道旁的提醒标牌，非常温馨。要上桥了，告诉你这座桥长多少米，上坡多少米、下坡多少米。有桥洞、隧道，都会提前告知，让跑者心中有数。

一路上的补给都十分充足，12.5K开始有食品补给，品种繁多，有能量胶、盐丸、圣女果、香蕉、小面包、榨菜等。此后每5K一个食品补给站，后面的我都没见到能量胶，可能是自己跑得慢，被前面的拿完了，因为能看到地上扔了不少能量胶袋。

比赛日天气不错，组委会还是提供了两处喷淋设备，均是用大型洒水车高空喷雾，这比如今许多赛事常规的喷淋设备效果更佳。

去年跑经清远职业技术学院时，尚没有氛围，今年布置得很好。在学校内设置了清远马赛中赛高校联赛专属补给点，每所高校一个补给桌，有赛道上常规补给没有的桔子、芭乐。再加上旁边学生的加油声，这真是清远马一个显著的标签了。

赛道两旁的观众，比往年多了很多。北江大桥上，有组织来的小朋友，站在赛道旁与选手们击掌。很多地方，市民也自发地位选手加油助威。一路上还有些私补点，给大家提供能量。

一场比赛下来，让人感觉比较舒适，能做到这一点，就算很成功了。

目前规模乃极限

这届清远马全马6000，半马8000，迷你马8000，共计22000人，是历届新高，去年是20000人。就我一年年的感受，觉得对于清远这座城市而言，这样的一个赛事规模，已接近极限，不宜再扩大了。

本来，清远马的风格，也非像广马、深马那样的全国大城市马，需要规模，需要吸引全国各地的跑友。清远马还属于中小城市的特色马拉松，做出自己的特色以及跟广马、深马的差异来，才有价值。

城市马拉松的规模，与城市的体量分不开，更与城市的交通、酒店业密切相关。尤其是你全马、半马吸引了不少外地跑者前来，能不能让他们顺畅地来、便利地走，非常重要。

清远没有地铁，周边跑者大多乘坐高铁而来，而从市区到高铁站，公共交通并不便捷。赛前稍好，有些跑者可能会在周五就来了，顺道在清远旅游一番，周六从早到晚，都可以过来。

完赛后就不一样了，绝大多数参赛者都想在中午到下午的时段离开，想买一张这个时段的高铁票，堪比春运还难。前两届，我均未遇到这样的问题，去年不得已在广州南转车，今年连到广州南的车票，这个时段尽然一张票都没抢到。

今年赛前暴露出来的酒店价格暴涨，以及比赛日当天打不到出租车，摩的价格也涨了不少，深层次都是一个问题，超容量了。

以后，清远马可以进一步扩大迷你马的规模，因为这是面向清远市民的。全马和半马目前的配置，对于这座城，已趋于饱和，不宜再增多了。

封路接驳可更好

清远市上上下下，对于马拉松的支持，毋庸讳言。上有市委书记带头跑，下有广大市民以各种形式参与，营造出一种和谐的马拉松氛围。

首届清远马时，下着雨，赛后披着大毛巾，我步行过了凤城大桥，才打上摩的。因为封路的缘故，营运车辆都无法靠近终点。去年我两点后赶往高铁站时，出租司机说很多地方还封着路呢。

今年据一些朋友反映，一些已完成使命的道路，并没有及时解封。比如他们半马跑完，想去某个地方，特别不便。在马拉松封路上，国内有很多城市采用滚动解封的方式，最大限度地减少了对市民出行的影响。

赛前接驳车服务没问题，这里提一下赛后的。位置的选定，可以更加人性化。当你从赛后美食区走出来，还要走六七百米，才能找到接驳车停放的位置。

我不太清楚各方面的考虑，凤翔小学的大门口，处于封路范围内，就在体育场旁，把接驳车安置到这里，会不会更适合些呢？

接驳车服务的结束时间是14:00，因为赛后去往高铁站不便，如果组委会能够再延长一段时间，则能解外地跑者燃眉之急。说实话，这两年参赛，我多少都在担心赛后离开的渠道问题，生怕赶不上高铁。

在“马拉松江湖”17日推送的清远马的洲心烧肉好吃，可有些跑者就是让猪油蒙了心啊！一文中，我曾建议，赛后美食区也需要工作人员加强管理。一项出发点很好的服务，如若一些细节没处理好，极易变成“坏事”。

在“马拉松江湖”13日推送的除了清远鸡，清远在中国最出名的，估计就是清远马拉松！，概述了清远马对于广东省中小城市马拉松的示范作用。今年在赛事再度提升规格后，更希望清远马能够继续探索，寻找出一条适合的发展之路。

转眼间，五年清远马已成为过去。我们相约2020再会，那是的清远马，会比今年更好吗？