清远马:这是广东第三大马,规模已近极限,接驳还可提升

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  五周年的清远马拉松,已达到一个相当的高度。规模在不断扩大,成为田协银牌赛事,在跑者中口碑越来越好,可以毫不谦虚地说,这是广东省内仅次于广马和深马、名副其实的第三大马了。

  

  虽然宝安马、汕头马和东莞马都是田协金牌赛事,但前两个因为赛期的缘故,淹没在广马、深马的气息中,另一个竟然去年停办了,故而清远马才当仁不让地占据了广深两个马之后的位置。

  作为伴随着清远马成长的跑者,我最欣慰的是,一年年,能感受到赛事的进步。尤其是今年,在很多方面,已完全可以跟广马、深马相媲美了。

  同时,清远马也应保持着清醒的意识,切忌盲目扩大规模,追求“大而全”。赛事服务没有穷尽,今年一些环节暴露的问题,仍需要不断摸索,在以后逐步完善。

  

  领物体验感不错

  赛前一天从清远高铁站一出站,就看到接驳车的标识。去年好像说也有接驳车,但是没看到任何标识,最后我们几个人拼了个车走的。

  沿着指引牌,过了马路,就看到接驳车。坐上后,二十来分钟就到了领取参赛物品的清远体育场。

  在清远这样的一座城市,想办出一个商业味的博览会,显然不现实。博览会更多地是提供了不少可以拍照的背景。这样也好,显得场内人气很旺。

  我是大约午后两点后领取参赛物品的,没有排队。据说上午有排队现象,下午在我领完后不久,也有排队。

  同是清远马运营商中体体育赛事的连南半马,也在现场招揽参赛者。两位少数民族装束的美女说,会有从广州、深圳和清远高铁站到连南的接驳车,马上报名还有礼物送。

  在博览会的出口,有清远马五周年系列产品卖,这是组委会与一家机构合作弄的。报名时,你就可以选购,当然,现场也可以买。

  像这种马拉松系列产品的开发,目前可能卖得不好,但需要去尝试。清远马这种探索,值得鼓励。

  

  竞赛服务真的棒

  马拉松赛的核心就是竞赛服务,本届清远马有亮点。

  起跑的管控上,做得不错,全马、半马按照成绩混编。枪声之后,不是大家一窝蜂往前挤,而是一个区跑完下一个区再上前,我在C区,起跑后6分钟才过拱门,却完全跑得开,一点也不觉得拥挤,毕竟全马、半马加起来也14000人了。在厦马、港马,起跑后几公里内,我都遇到跑不开的状况。

  赛道旁的提醒标牌,非常温馨。要上桥了,告诉你这座桥长多少米,上坡多少米、下坡多少米。有桥洞、隧道,都会提前告知,让跑者心中有数。

  

  一路上的补给都十分充足,12.5K开始有食品补给,品种繁多,有能量胶、盐丸、圣女果、香蕉、小面包、榨菜等。此后每5K一个食品补给站,后面的我都没见到能量胶,可能是自己跑得慢,被前面的拿完了,因为能看到地上扔了不少能量胶袋。

  

  比赛日天气不错,组委会还是提供了两处喷淋设备,均是用大型洒水车高空喷雾,这比如今许多赛事常规的喷淋设备效果更佳。

  

  去年跑经清远职业技术学院时,尚没有氛围,今年布置得很好。在学校内设置了清远马赛中赛高校联赛专属补给点,每所高校一个补给桌,有赛道上常规补给没有的桔子、芭乐。再加上旁边学生的加油声,这真是清远马一个显著的标签了。

  

  赛道两旁的观众,比往年多了很多。北江大桥上,有组织来的小朋友,站在赛道旁与选手们击掌。很多地方,市民也自发地位选手加油助威。一路上还有些私补点,给大家提供能量。

  一场比赛下来,让人感觉比较舒适,能做到这一点,就算很成功了。

  

  目前规模乃极限

  这届清远马全马6000,半马8000,迷你马8000,共计22000人,是历届新高,去年是20000人。就我一年年的感受,觉得对于清远这座城市而言,这样的一个赛事规模,已接近极限,不宜再扩大了。

  本来,清远马的风格,也非像广马、深马那样的全国大城市马,需要规模,需要吸引全国各地的跑友。清远马还属于中小城市的特色马拉松,做出自己的特色以及跟广马、深马的差异来,才有价值。

  城市马拉松的规模,与城市的体量分不开,更与城市的交通、酒店业密切相关。尤其是你全马、半马吸引了不少外地跑者前来,能不能让他们顺畅地来、便利地走,非常重要。

  清远没有地铁,周边跑者大多乘坐高铁而来,而从市区到高铁站,公共交通并不便捷。赛前稍好,有些跑者可能会在周五就来了,顺道在清远旅游一番,周六从早到晚,都可以过来。

  完赛后就不一样了,绝大多数参赛者都想在中午到下午的时段离开,想买一张这个时段的高铁票,堪比春运还难。前两届,我均未遇到这样的问题,去年不得已在广州南转车,今年连到广州南的车票,这个时段尽然一张票都没抢到。

  今年赛前暴露出来的酒店价格暴涨,以及比赛日当天打不到出租车,摩的价格也涨了不少,深层次都是一个问题,超容量了。

  以后,清远马可以进一步扩大迷你马的规模,因为这是面向清远市民的。全马和半马目前的配置,对于这座城,已趋于饱和,不宜再增多了。

  

  封路接驳可更好

  清远市上上下下,对于马拉松的支持,毋庸讳言。上有市委书记带头跑,下有广大市民以各种形式参与,营造出一种和谐的马拉松氛围。

  首届清远马时,下着雨,赛后披着大毛巾,我步行过了凤城大桥,才打上摩的。因为封路的缘故,营运车辆都无法靠近终点。去年我两点后赶往高铁站时,出租司机说很多地方还封着路呢。

  今年据一些朋友反映,一些已完成使命的道路,并没有及时解封。比如他们半马跑完,想去某个地方,特别不便。在马拉松封路上,国内有很多城市采用滚动解封的方式,最大限度地减少了对市民出行的影响。

  

  赛前接驳车服务没问题,这里提一下赛后的。位置的选定,可以更加人性化。当你从赛后美食区走出来,还要走六七百米,才能找到接驳车停放的位置。

  我不太清楚各方面的考虑,凤翔小学的大门口,处于封路范围内,就在体育场旁,把接驳车安置到这里,会不会更适合些呢?

  接驳车服务的结束时间是14:00,因为赛后去往高铁站不便,如果组委会能够再延长一段时间,则能解外地跑者燃眉之急。说实话,这两年参赛,我多少都在担心赛后离开的渠道问题,生怕赶不上高铁。

  在“马拉松江湖”17日推送的清远马的洲心烧肉好吃,可有些跑者就是让猪油蒙了心啊!一文中,我曾建议,赛后美食区也需要工作人员加强管理。一项出发点很好的服务,如若一些细节没处理好,极易变成“坏事”。

  在“马拉松江湖”13日推送的除了清远鸡,清远在中国最出名的,估计就是清远马拉松!,概述了清远马对于广东省中小城市马拉松的示范作用。今年在赛事再度提升规格后,更希望清远马能够继续探索,寻找出一条适合的发展之路。

  转眼间,五年清远马已成为过去。我们相约2020再会,那是的清远马,会比今年更好吗?

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