沿江高铁,起自直辖市上海,经过江苏、安徽、湖北、重庆和四川共5省1市,全长约1800多公里,新建线路约1500公里,设计时速350公里。沿江高铁于2014年9月由国家在《长江经济带战略指导书》中正式提出,是长江经济带综合大通道的重要组成,是我国与京沪高铁、京广高铁具有同等战略地位战略大通道和经济大动脉,对于加强东、中、西三大经济板块的交流与合作,促进沿线城市生产要素的流通,加快长江经济带经济发展,具有重要的战略意义!作为沿江高铁经过距离最长的湖北省,那具体线路走向到底是怎样的呢?
关于沿江高铁,湖北于2015年底第一次公布湖北十三五及中长期铁路图,就已经有了沿江高铁湖北段的线路走向,当时规划的路线是走麻城、武汉、汉川、天门、沙洋、荆门、当阳、秭归、巴东,在巴东接郑万高铁,然后与郑万高铁共线进入重庆,这是湖北最初的沿江高铁规划线路图。而到了2017年8月,湖北正式公布沿江高铁湖北段走向,具体走向是麻城、武汉、汉川、天门、沙洋、荆门、当阳、宜昌、建始、恩施和利川,其中宜昌与重庆段近期修建宜昌至郑万高铁兴山联络线,然后与郑万高铁共线进入重庆,远期新建宜昌、建始、恩施、利川段的时速350公里的高速铁路。
2017年湖北正式公布沿江高铁详细线路走向后,其中两段地方产生了一些争取,沿江高铁湖北东段以南的英山、罗田和团风希望不要走老线,而是改走英山、罗田和团风线路;而中段武汉至宜昌竞争更为激烈,出现了三大线路互搏,即北线应城、京山、钟祥、荆门,中线天门、沙洋(官方定线)、荆门和南线仙桃、潜江、荆州,三大线路沿线县市产生了激烈的争议。而在2019年2月底,沿江高铁合肥至武汉段、武汉至荆门段通过了铁总的预可研审查会,基本确定按照17年湖北官方既定线路修建。
而近日,湖北长江日报和荆门新闻等官方媒体再次公布沿江高铁的线路走,而最新公布的依旧是17年麻城、武汉、汉川、天门、沙洋、荆门、当阳、宜昌、建始、恩施、利川线路(其中宜昌至利川段为远期项目,近期与郑万高铁共线进入川渝)。这新闻信息出来后,就意味着沿江高铁依旧维持原来的既定线路,而去年到今年一直争取沿江高铁的英山、罗田、团风、应城、京山、钟祥3县3市将与沿江高铁彻底无缘了。不过,后面有望通过武杭高铁远期项目(黄陂、新洲、团风、罗田、英山、安庆)和云荆高铁(云梦、应城、京山、钟祥、荆门)来解决这些县市的交通出行。
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