宝马奔驰等豪车掀降价潮 最高降8.5万 吉利官方：还在研究

2月豪华品牌销量下滑3%。

豪华品牌汽车的日子也不好过了。

近日，北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司宣布，由于4月1日中国增值税税率下调政策将正式实施，提前下调梅赛德斯-奔驰及smart在中国大陆全部在售车型的厂商建议零售价，于3月16日正式生效。

继奔驰打响降价第一枪后，宝马、沃尔沃、捷豹、路虎等豪车品牌，也宣布下调旗下汽车建议零售价，于是一场豪华车价格战开始打响。

其中，梅赛德斯-奔驰建议零售价最高降幅达6.4万元，宝马最高降幅为6万元；捷豹品牌车型最高降幅4.2万元，路虎品牌车型最高降幅8.5万元；沃尔沃最高降幅达到6万元。

豪华品牌下调指导价，吉利、长城等自主品牌会跟进吗？终端售价会受到多大影响？能多大程度上提升销量？部分奔驰经销商告诉时间财经，他们已经收到了厂家通过，让尽快宣传、实施最新政策。但他们正在观望和沟通，因为增值税新政从4月1号开始实施，那之前的库存车该如何处理。如果按照最新政策，或直接导致他们亏损。

国家发改委价格监测中心首席汽车分析师程晓东对时间财经表示，豪华车相对利润比较高，中国市场仍有非常大潜力，所以为了争夺市场，先下手进行降价。豪华车厂商官宣降价，更多的是给市场一种信号，他们希望增加销量。但消费者感受到的优惠，可能并不是很大。另外，豪车的潜在消费者，对价格并不是太敏感，更多的还是看重品牌、服务。

降价潮

此次豪华车降价的直接原因，是增值税的下降。2019年，中国将继续实施更大规模的减税降费，全年减轻企业税收和社保缴费负担近2万亿元。其中，深化增值税改革，将制造业等行业现行16%的税率降至13%，将交通运输业、建筑业等行业现行10%的税率降至9%。

按照相关方面的规定，增值税每调整一个点，对应指导价调整0.8%左右。增值税从16%下调到13%，相当于指导价降幅约2.4%。

截止到目前，豪华汽车品牌中，位列第一阵营的BBA（奔驰、宝马、奥迪），仅有奥迪尚未明确宣布降价计划。程晓东分析说，虽然没有官宣降价，但奥迪4S店可能还是会给一些优惠。它可能考虑如果跟风降价的话，对品牌会造成一些影响。

据了解，这是中国一年内第二次调降增值税税率。2018年5月，制造业等行业增值税税率将从17%降低至16%。当时，奔驰、捷豹路虎、林肯、宝马等豪华品牌曾进行了一波建议零售价降价潮。

其中，奔驰旗下各车型厂家建议零售价降幅在1000元到3.2万元之间；宝马旗下各车型此前价格降幅为在1000元到3.2万元之间。

部分经销商表示，2018年降的幅度较小，过度期间的费用，就由4S店消化了，大家也没太追究。但这次降了3个点，他们都在等着厂家回复。奔驰新车也就5或6个点的利润，如果要经销商消化3个点，确实是比较高。

此次豪华品牌降价的背后，是他们面临着巨大的销售压力。2018年，中国车市遭遇28年来销量首次负增长，豪华品牌逆势上涨，销量同比增长9%。但这种表现，并未能延续到2019年。

2019年前两个月，国内狭义乘用车销量为333.3万辆，同比下降9.8%。豪华品牌厂家批发销量累计下滑4%。其中，2月豪华品牌厂家批发销量同比下滑2%，零售销量同比下滑3%。

具体到奔驰来说，2月份奔驰在中国销量为4.07万辆，同比下滑5.4%；沃尔沃前两个月在中国交付1.84万辆，同比微增2.2%。但2月份，沃尔沃销售6516辆，同比微跌0.2%。

终端售价或变化不大

豪华品牌纷纷下调指导价，其他车企会跟进吗？程晓东表示，目前其他合资品牌和自主品牌，肯定也在研究相关政策。但具体是否跟进，还要看他们的后续动作。即便要降价，他们的空间不也大，因为利润并不高。他们的售价咬得很紧，常年参与价格战，优惠幅度很大。所以，简单的降价，可能对消费者的影响并不会特别大，反而是产品、服务等更受到消费者重视。

吉利汽车公关负责人告诉时间财经，他们正在就相关情况进行研究，有进一步信息会向大家沟通。

不过，官方指导价的下调，却并不一定意味着实际成交价会下降。中国汽车流通协会常务理事贾新光表示，现在汽车工业产值约3.5万亿元，减3%的增值税，相当于1000亿元。但由于汽车制造链较长，减税到最终环节，价格影响不会太大。

在实际销售中，汽车经销商一直有灵活调整终端价格的权限。此前，不少豪华品牌4S店一直处于降价促销的状态，优惠力度已经比较大。由于成本考虑，此番的终端销售价可能并不会跟建议零售价同步下调。

据了解，此轮下调官方指导价后，经销商的终端仅有几千元的优惠。只不过，宝马、奔驰本轮的下调售价的车型大多是顶配车型，不是热销的主流车型，所以从品牌整体的价格调整来看，微乎其微；路虎经销商此前对揽胜的报价是120.8万，而此次下调后的官方售价高达122.5万元。根据经销商反馈来看，调整后终端价格并无变化，依然是120.8万元。

部分奔驰经销商告诉时间财经表示，厂家官方指导价下调，也意味着经销商的批发价会下降。虽然他们可以把这部分利让出去，但这对销量的提升有多大效果，仍然有待观察。因为奔驰客户对对价格的敏感度，并不是特别高，更看重的是价格体系的稳定、品牌以及服务。

程晓东分析称，厂商降价从长期来看，肯定是政策利好。但短期来看，效果或很难立竿见影。因为市场处于低迷状态，信心需要逐步恢复。