恒大收购泰特机电，恒大造车又拿下“三个第一”

来源|蓝媒汇

恒大铁了心要造车，这在新能源汽车领域真不是什么新鲜事了。业内的好奇点在于，恒大还会拿出怎样的动作来完善这块已经足够华丽的造车拼图，以及，什么时候能开上恒大的车。

恒大的动作之快，的确超乎想象。3月15日，许家印收购了一家和造车业务相关的公司——恒大健康（HK.0708）发布公告称，2019年3月15日，恒大健康以5亿元收购湖北泰特机电有限公司70%股份。公告显示，泰特是全球轮毂电机研发和生产的领跑者，其全资持有国际领先的轮毂电机及电动汽车驱动系统的研发生产企业，荷兰的e-Traction公司。

恒大拿下泰特机电，为的是e-Traction

事实上，e-Traction公司的确值得恒大如此拼手速来收购。

e-Traction公司创建于1981年，总部位于荷兰，是国际领先的轮毂电机及电动汽车传动系统的研发生产企业，拥有6大组合超200项专利技术，覆盖电驱动动力系统的所有关键要素。目前e-Traction在荷兰、中国也均有生产布局，其产品自2009年起就已经在欧洲8个国家14个城市的公交线上广泛应用。

e-Traction在国际上最核心也最致命的硬核技术，就是轮毂电机驱动系统。

荷兰e-Traction拥有世界最先进的轮毂电机技术

什么是轮毂电机驱动系统？简单说，就是把汽车的“动力、传动、制动”系统整合成为一套电机，直接植入汽车轮毂里驱动车轮，从而省去了减速箱、传动轴、差速器等80%的传动部件。这种设计可以极大提升传动效率，减少用电量和电池容量，整车重量也将大大减轻。

也就是说，每一个单个的轮子，都具有独自加速、传动、刹车的能力。如果你看过科幻电影《超级战舰》，一定会对里面那个可以自己自行行驶轮子印象深刻。设想一下你的汽车装上了4个这样的轮子，将会具有怎样的能量。

轮毂电机驱动系统，到底有多硬核？

纵向来看新能源汽车动力系统的发展路径，基本可以分为三个阶段：第一代是中央电机集中驱动技术，第二代是轮边电机技术，第三代是轮毂电机技术。与前两代技术相比，轮毂电机技术具有更加高效、节能、轻量化、小型化等诸多优点，能有效解决新能源汽车成本、能耗等问题，是未来的应用趋势。

总结一下的话，轮毂电机驱动系统具有四方面的优势：优化整车结构，提升空间利用率；提高传动效率，降低能源消耗；驱动模式变革，可设计更多路况驱动模式；整车设计、制造、维护等成本大大降低。

泰特持有的e-Traction公司的现有技术，在同样的距离条件下，轮毂电机驱动比当前主流的中央电机驱动技术节省40%用电。并且由于之前所述的对整车结构的优化，大幅提升了空间利用率，也就是说，根本不会出现到处都是发动机电路传动系统的情况。

另外，汽车的设计成本、制造成本、维护成本等也都大幅下降。有数据表明，采用泰特机电技术的新能源汽车，其在全生命周期的成本将节约30%。当然还意味着更好的安全性。泰特提供了一个有点吓人的数据：通过对能量管理系统的优化，并结合先进的电池管理系统，电机直驱实现了100万公里免维护。同时，应用泰特轮毂电机可使汽车重心降低65mm，行驶更加平稳安全。

还有一个技术想象的空间在于，由于轮毂电机具备单个车轮独立驱动的特性，的确是可以像科幻电影那样设计出更多驱动模式，从而应付更多复杂形态的路况。

荷兰e-Traction轮毂电机在欧洲得到广泛应用

作为电动汽车催生出的新兴领域，市场上既掌握核心技术又能够生产轮毂电机的企业寥寥无几。纵观全球，也仅有5家能够达到生产条件，其中具备商品化条件的也只有e-Traction一家，这也是恒大将泰特的e-Traction收入麾下的原因。

驱动电机、动力电池、整车电控构成了电动汽车最为核心的“三电”系统，直接影响着产品的最终性能表现。因此对于新进者而言，将三电核心技术牢牢掌握，才能进一步锁定竞争优势。而轮毂电机则代表了电机领域的最先进技术，也是汽车驱动模式的颠覆性变革，它代表了汽车产业的发展方向，同时也极大促进了新能源汽车在智能化、动力传动、续航里程等领域的全面突破。

造车拼图，恒大玩的是天团

“正是因为明白这一点，恒大才在收购卡耐新能源之后，再次将触角伸至"三电"系统。”一位行业分析人士指出，轮毂电机系统代表了电机电控领域的最先进技术，被业界认为电动车行业下一个爆发点。

短短几个月以来，恒大频频在电动汽车领域搞出大动作，许家印把这个大布局的拼图一块一块补齐，并且搭载的都是世界顶级的技术。

世界先进技术构建恒大新能源车版图

2019年1月15日，恒大健康发布公告，以9.3亿美元收购了瑞典电动汽车公司NEVS，在获得NEVS的51%股权同时，得到多数董事局席位。NEVS公司是目前获得新能源汽车整车资质的十家企业之一，同时也是拥有萨博基因的知名公司，拥有全球最顶尖的新能源汽车技术。恒大收购NEVS，自然看中了其所拥有的新能源车资质。

2019年1月29日，恒大与世界巅峰跑车品牌科尼赛克组建合资公司，共同研发和生产制造世界最顶级新能源汽车。

2019年1月24日，恒大入主卡耐新能源，掌握动力电池核心技术。卡耐新能源由国资委直属机构中国汽车技术研究中心与日本ENAX等共同创立，是国家动力电池和电池系统系列标准的主要制定者之一。

这次收购泰特机电的轮毂电机技术，意味着恒大造车在电机电控方面已经拿下了“三个第一”：中国产第一台商用车轮毂电机驱动桥总成、全球第一台低速大扭矩轮毂电机驱动桥总成、全球首批量产的轮毂电机驱动桥总成。

业内人士表示：“在瑞典萨博、科尼赛克的整车研发和制造技术，以及日本、荷兰最先进的“三电”系统核心技术的助推下，恒大已锁定行业领先的竞争优势，有望为中国从汽车大国走向汽车强国作出积极贡献”。