恒大并购“黑科技”轮毂电机企业,许家印为造车已豪掷超350亿

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  不要分什么后驱前驱了,直接把电机装在轮子上。

  3月15日,恒大健康公告称,以5亿元收购泰特机电有限公司70%股份。

  据了解,泰特机电100%持有荷兰e-Traction公司股份,拥有国际最先进的轮毂电机技术。

  值得注意的是,从去年至今,恒大在新能源汽车上已豪掷超过350亿元,组成了“NEVS+科尼赛克+卡耐+e-Traction”这一“造车天团组合”,以及新疆广汇这一强大的汽车销售和售后网络。

  

  荷兰e-Traction的轮毂电机技术

  什么叫做轮毂电机技术?

  据了解,传统的电动车,是通过一台中央电机驱动,再通传动轴、差速器等传动部件,将动力传送到4个车轮。

  而轮毂电机技术,则是将汽车的“动力、传动、制动”系统整合成为一套电机,直接植入汽车轮毂里驱动车轮,从而省去传动部件,极大提升传动效率,减少用电量,整车重量也将大大减轻。

  

  事实上,掌握这种最新“黑科技”的企业并不多。

  据了解,目前国际上生产轮毂电机的企业总共5家,但是具备商品化条件只有泰特。

  恒大建康在公告中表示,泰特是全球轮毂电机研发和生产的领跑者,全资拥有荷兰e-Traction公司。

  作为泰特的技术及产品研发中心,e-Traction公司创建于1981年,总部位于荷兰,是国际领先的轮毂电机及电动汽车传动系统的研发生产企业,技术已开发到第三代,拥有6大组合超200项专利技术,覆盖电驱动动力系统的所有关键要素。

  目前e-Traction在荷兰、中国也均有生产布局,其产品自2009年起就已经在欧洲8个国家14个城市的公交线上广泛应用。

  其研发生产的国内首台量产轮毂电机驱动桥总成,创造了“三个第一”:中国产第一台商用车轮毂电机驱动桥总成、全球第一台低速大扭矩轮毂电机驱动桥总成、全球首批量产的轮毂电机驱动桥总成。

  

  荷兰e-Traction轮毂电机在欧洲得到广泛应用

  据介绍,轮毂电机拥有四大硬核优势。

  1、优化整车结构,大幅提升整车空间利用率;

  2、提高传动效率,大幅降低能源消耗;以泰特现有产品为例,相同里程下,其轮毂电机驱动技术比当前主流新能源汽车应用的中央电机驱动技术节省40%用电。

  3、驱动模式颠覆性变革。由于轮毂电机具备单个车轮独立驱动的特性,可设计出更多驱动模式,响应快捷,提升了对复杂路况的适应能力;

  4、降低整车设计、制造、维护等成本,其电机直驱实现了100万公里免维护。

  

  南都记者了解到,2019年以来,恒大先后以9.3亿美元的价格收购已具备世界顶级新能源汽车研发制造能力的瑞典萨博,以10.59亿元收购动力电池企业上海卡耐新能源有限公司,以1.5亿欧元入股瑞典超跑公司柯尼塞格,并成立了新的恒大新能源汽车公司,注册资金20亿美元。

  算上此次5亿元收购泰特机电,以及此前144.9亿入股新疆广汇,恒大为造车已经花费超350亿元。

  恒大健康在公告中表示,此次收购进一步完善了在新能源汽车领域产业链的布局,同时通过产业协同占领战略制高点,提升综合竞争力。

  

  南都记者林广

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