最好的工厂有了 为何我们开不上最好的车?

中美贸易战一度打花了眼。可大家一愣神儿，人家妥协了。

新春刚过，鼓噪一年的中美贸易战有了转机，前方传来战报：双方取得阶段成果，谈判代表团都被首脑接见了。对中国车市而言，贸易战这根狼牙棒高高举起，让整个2018年都有黑云压城之感。从销量看，车市不仅迎来了28年来首个负增长年份，且各大车企“库存高企”，经销商都在叫苦。可一转脸，首个季报刚开头儿，已是春意盎然。中国自主品牌军团的战绩，也有所回升。

小水滴知道，看问题要看大势。局部的一时一刻、一城一地的得失，是重要的。但更重要的是，我们应该分析和观察，整个全球车市及中国主战场的车市大方向，到底是“东风压倒西风”，还是“西风压倒东风”？我们应该预设一下，在未来一年，未来三五年的竞争格局中，中国品牌与外资品牌的竞合态势，到底向什么方向发展？

“三一五”就要到了。一定程度上说，这是广大消费者的节日，当然也是广大车主的节日。往常里积压的消费难题争论不休，可以通过这个时间窗口，有机会通过各路媒体的曝光，得到一点支持，甚至可能获得解决。那些平日里高大上的汽车品牌，好像也会在此时此刻放下身段，耐心倾听一下车主的真实反馈。比如，去年爆发而后不了了之的“奔驰失速”案，是否会有个妥善的结果呢？

当然，在这些林林总总的汽车消费争端背后，我们更关心广大车主日益增长的购车出行消费需求，是否真的得到了满足？

小水滴去年探访了多家车企。我们发现，可以说，如今世界上最先进的汽车制造厂几乎都已在中国落地，但在消费者眼中，无论是国内的造车新势力、自主品牌还是外资品牌，只要是国产车的品质，好像说起来就不如进口车。这是事实还是偏见？如果是事实，为什么会这样？中国汽车制造业究竟还差在哪里？

从车市结构看，2018这个所谓的“车市寒冬”，再次出现了豪华车一枝独秀的局面。也就是说，不论BBA等豪华一线品牌，还是沃尔沃、凯迪拉克、雷克萨斯等二线豪车，并没有受到寒冬的影响，反而逆势增长。而把时间拉长看，中国豪车市场过去十年来，都保持着相当良性的高增长态势。要知道，高端豪车是个真金白银的香饽饽。车市大蛋糕表面上看是不断扩大的，而真正的利润，几乎大多流到豪华车这个池子里了。有多少车企，事实上可能只是赔本赚吆喝？！

但是在这个市场，中国自主车企的声音还很低微，中国车型品牌的存在感还很差。中国消费者一边把银子扔给BBA，一边又在3.15骂娘，这种扭曲的格局，还会持续多少年？在豪华车市这个战略制高点，中国品牌能否有机会拿出几把刷子？中国人都口袋不差钱！但钱让谁赚走了呢？往往一到车市寒冬，就会听到“汽车下乡”、“车企再下乡”的消息，这种变相的价格战，真能解决问题吗？还是只为了掩盖品牌向上之路困境？

小水滴认为，在3.15这个档口，上述问题更应该为广大车主反思，更应该为广大车企尤其是中国自主车企正确面对。

不论这个春天如何美好，中国车市乃至全球车市，整体从“增量时代”进入“存量时代”的大格局，应该是不错的。什么是“存量时代”？就是说，只是通过车市普及性的规模扩张维持的车市繁荣状态，已经一去不复返了，“增量”不复存在。随着中国车主从一线城市到二、三、四线城市，再到乡村，年龄层面从60后、70后到80后、90后、95后，首次购车需求已经基本满足，未来主要是换购升级、豪车化、个性化、定制化的时代。“增量时代”的竞争，车主有时候还追求“性价比”，而“存量时代”时代竞争，只追求“品价比”，甚至追求“心价比”。说的直白一点，没有品牌是不行的，品牌没有性格是不行的，品牌卖不出价钱也是不行的。

在“存量时代”，中国消费者和中国车主，不仅要问，为什么我们开不上自己的好车？还要追问，为什么我们开不上自己的豪车？为什么我们开不上自己的爱车？这些，对于中国车企而言，才是至关生死的深刻挑战。品牌向上之路，如逆水行舟，不进则退。车市升级之路，如北坡登珠峰，上不去就掉下来。

而就眼下来看，既然中国车企已经把全球各种最先进的工厂搬到了中国，阵势已经拉开了，这场硬仗，非打不可！

我们期待，从2019年的春天开始，中国自主品牌将开启真正的“强起来”的伟大征程。我们期待，不日将看到中国品牌车型库里，能够出现30万、50万、100万售价的豪车。我们期待，中国汽车品牌能够像重工业硬科幻电影《流浪地球》里表现的中国精神一样，以一种迥然于好莱坞个人英雄主义的集体奋斗精神，以一种集团军作战的方式，为中国车主开创一种属于未来的美好出行生活，并且为我们的国家赢得一个伟大的荣誉。毕竟，汽车这种产品，是人类工业化以来最大宗的单一个人消费品。

小水滴曾在2018年北京车展预言，车企股比放开和市场全面放开之后，一场更加激烈，甚至是残酷的大决战，已经近在眼前。这场汽车大战，将是划时代的，也许是汽车工业百年以来最重要的一场战役。

一直以来，我们坚持两个判断：其一，以大工业生产和机械制造为特征的汽车业，是由欧美日等发达国家汽车厂商主导的。而从今往后，以定制化和个性化生产以及柔性智能制造为特征的未来汽车业，它的主战场在中国。中国车企将扮演重要的甚至是领导者角色。

其二，在智能制造和智能化革命浪潮下，过去汽车工业百年史，从大历史看，只是汽车工业史的一个开局，一个小小的片段。未来5~10年，汽车业将进入一个高潮迭起的新时代。就像一棵大树，过去的百年汽车史，不过是一株小树苗，它还没有真正开始成长。

从战略上说，这个新时代对中国车企而言会很美好。过去的三十年，中国汽车业的时代主题，是补课和追赶，那么下一个三十年的主题，是超越和引领。我们的国家，从站起来到富起来，正要强起来。我们的汽车业，则从模仿、合资，再到自主，如今正以全面自强、自信、自立的姿态，重新面对世界。

从战术上说，这个时代又非常残酷。外有强敌，内有隐患。传统制造的老课要补，未来市场的新课要学。对中国车企而言，“我们熟习的东西快要闲起来了，我们不熟习的东西正在强迫我们去做。”这就是困难。

小水滴认为，这个新时代，将是中国科技大爆炸的时代。高品质工艺，加上互联网智能化革命，将把中国制造推上一个全新的高度——超越既有的领先者，回归历史上的巅峰时刻。而同时，这个未来，不是空中楼阁，也不是风花雪月。它是由强大的工业设计和制造实力，与舍我其谁的向上勇气，共同撑起来的。软弱者、犹疑者，必当尸骨无存。

此时此刻，我们分明听到了刘慈欣《三体》里，那一句来自宇宙天籁的回音：毁灭你，与你何干？！

来自外星文明的“降维”攻击，只是一种猜测。现实的市场竞争，是残酷的贴身肉搏战。你要做的比对手更好、更精、更强、更美、更贴心。最关键的是，在低端市场，你的车要更便宜，在高端市场，你的车要更值钱。

一万年太久，只争朝夕。我们认为，中国车市将牵引地球的未来。因为自有文明史以来，中国人在器物生产上，就是制造出最强大、最精美、最适用的好东西这个重要的文明指标上，从来都是最优秀的。

小水滴的座右铭是，只有热爱，才是好车。在3.15这一天，我们愿意以这句话，与广大车主和中国车企的同行者们共勉。

文/正蒙