达到这几个指标，电动汽车就能取代燃油汽车，而这一天越来越近

先看燃油车的驾驶体验：

1.加油：每400公里左右加一次油，每次加油时间为5~10分钟，如果排队，则需要的时间更长。据2016年数据，每百平方公里有2.19座加油站，保证油箱指针到底，也能开到最近的加油站。

2.保养：每5000~10000公里保养一次，更换机油、机油滤清器等部件，定期更换皮带、变速箱油、刹车油、防冻液等等，主要是针对发动机系统的保养。

3.驾驶感受：家用轿车的百公里加速时间在7~13秒。输出扭矩、功率随发动机排量和变速箱配比不同而不同。如一台1.6L的发动机，输出最大功率为90kW左右，最大扭矩为158N.m。

4.使用寿命：一般私家车每年行驶1万公里，10年10万公里，私家车平均10年更换。

再看纯电动汽车的驾驶体验：

1.充电：每100~600公里充电一次，相当于油箱容量为100~600公里设计，每次充电需要30分钟~8小时，充电桩分布稀疏，无法覆盖100公里半径。

2.保养：定期更换齿轮油、刹车油、防冻液，检查充电口、接插件、电池、电机、底盘等等，主要针对的是电池组和电动机的日常养护。

3.驾驶感受：百公里加速均在10s之内，普遍超过燃油汽车。输出扭矩、功率达到或超过燃油汽车。

4.电池寿命：更换一组电池要5~7万元，以2000次的充放次数计算电池寿命，可以用10年左右。一些车企提供若干年免费更换电池服务。

目前看来，在驾驶体验上，纯电动汽车优于燃油汽车，保养简单便宜，在使用成本低，但考虑同档次配置电动汽车售价高，且在整个生命周期内如果更换电池，综合使用成本并不比燃油汽车低，几乎持平。从前述几方面比较，电动汽车等同于或优于燃油汽车，然而在充电时间、充电桩密度、续航里程这三个方面，却大大不如燃油汽车的体验，看来目前人们对电动汽车最不满意的就是充电时间太慢，充电站太少，储电量太少。

那么，如果对标燃油汽车，只要电动汽车在这几个方面达到和燃油汽车相当的指标，就能有优于燃油汽车的体验。

最新的特斯拉model3为我们树立了新标杆，而几天前发布的超级充电桩Supercharger V3.0就让人们看到了希望。据特斯拉数据，超级充电桩电缆内部采用液冷技术，峰值功率250kW，充电时间大幅缩短。如给长续航版Model 3充电5分钟就可以增加续航里程120公里，充电15分钟，就可以增加300公里续航里程，最快充电速度可达1600公里/小时。大功率超级快充配合高续航里程，使得Model 3成为目前全球长途通勤效率最高的纯电动汽车。

这样的续航里程和充电速度已经接近燃油汽车的指标，如果下一版超级充电技术能达到充电10分钟增加400公里续航里程，那么电动汽车就可以与燃油汽车媲美，制约体验的只剩下最后一点，那就是和加油站一样密度的充电站，这已经不是技术问题，需要留给资本去解决。

如果有一天，一辆综合工况续航里程600公里，充满400公里需要10分钟，售价在20万以内，甚至更低，此时，每百平方公里充电站也能达到2座，你会选择电动汽车还是燃油汽车呢，而这一天看起来越来越近了。