汽车轮毂上铁块小知识 车轮动平衡你真的知道吗

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  外挂式

  很多细心的朋友都会发现,在很多汽车的车轮轮毂边缘会有一块块的大小不等的小铁块,与轮胎貌似不太匹配,这让很多人疑惑,这是什么作用的?

  

  外挂式

  汽车的车轮是由轮胎、轮毂组成的一个整体。但由于制造商的原因,车轮整各部分的重量分布不可能是非常均匀的。当车轮高速选装起来后,就会形成动不平衡的状态,造成车辆的行驶不稳定、方向盘振动等现象。为了避免这种现象或是消除已经发生的这种现象,就要使车轮在动态情况下通过增加配重的方法,校正车轮各边缘部分的平衡。这个校正的过程就是人们常说的动平衡。别小看了车轮的动平衡,也别小瞧了那一块块不起眼的小铅块,如果车轮动平衡不好会造成轮胎的异常磨损,也会影响车辆的稳定性。

  

  内贴式

  车辆什么情况下需要做动平衡?

  告诉行驶过程中,当你觉得方向盘抖动或车轮出现有节奏的异响时,就有可能是车轮该做动平衡了,尤其是当更换轮胎、轮毂或是补过轮胎后、车轮受过大的撞击、由于颠簸导致平衡块丢失等情形下都应该对车轮做动平衡。特别是前轮振动会通过转向系统传到方向盘,不但影响正常驾驶,严重还会导致转向系统的故障。

  

  内贴式

  具体分析,车轮不平衡的愿意如下及封面:

  1、轮毂、制动盘加工时轴心定位不准。加工误差大、非加工面铸造误差大、热处理变形、使用中变形或磨损不均。

  

  2、轮毂螺栓质量不等、轮毂质量分布不均匀或径向圆跳动、端面圆跳动太大。

  3、轮胎质量分布不均匀。尺寸或形状误差太大、使用中变形或磨损不均,使用翻新轮胎或垫、补胎。

  

  4、并装双胎的充气嘴未相隔180°,单胎的充气嘴未与不平衡点标记相隔180°安装。

  5、轮毂、制动毂、轮胎螺栓、轮辋、内胎、衬带、轮胎等拆卸后重新组装成轮胎时,累计的不平衡质量或形位偏差太大,破坏原来的平衡。

  

  轮胎应当定期拆下用动平衡检测仪检查。轮胎平衡分为动平衡和静平衡两种。动态不平衡会时车轮摇摆,令轮胎产生波浪形磨损;静态不平衡会产生颠簸和跳动现象,往往使轮胎产生平斑现象。因此,定期检测平衡不但能延长轮胎寿命,还能提高汽车行驶时的稳定性,避免在高速行驶时因轮胎摆动、跳动,失去控制而造成交通事故。

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