泉州千年古桥的创举,20多吨的石条是怎么放到桥墩上的?

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  接着分享我的泉州之行,泉州旅游资源极为丰富,就从名震寰宇的洛阳桥说起吧。

  

  泉州,早在宋元时期就被称为“东方第一大港”海上丝绸之路的起点,泉州的东西双塔、洛阳桥、安平桥等历史建筑,以其宏伟的外形和丰富的内涵,展示了一个时代的灿烂文明。

  

  洛阳桥又称万安桥,位于泉州东北洛阳江入海处,是我国第一座海湾大石桥,素有“海内第一桥”之誉,是古代著名跨海梁式石构桥,在中国桥梁史上与赵州桥齐名,被称为“北有赵州桥,南有洛阳桥”。

  

  在洛阳桥靠近北端的中亭岛上,有一座“海内第一桥”历史馆,里面有详实的洛阳桥历史展览,同时展示了一些珍贵的文物,值得去看看。

  

  展览中介绍,洛阳桥由泉州郡守蔡襄主持建造,是中国第一座跨海梁式石桥。建桥时首创了“筏形基础”、“浮运架梁”和“养蛎固基”,代表了当时中国最先进的造桥技术。今天结合“海上第一桥”展览,介绍一下洛阳桥工程的三大创举。

  

  一是筏型基础。就是创造船筏式桥墩分开水势,也就是我们现在所说的水流在桥墩处的消能部分,筏型基础就是沿着桥梁的轴线向江底满抛大石块,并向两侧展开相当宽度,形成一条横跨江底的大石堤。相当于我们现在建桥时,在桥墩基础建一个地下坝或者延伸铺盖,起到防冲刷而截水的作用。

  

  当时无法围堰导流,为保证块石不被狂浪冲走,先民采用了“睡木沉基法”。就是将松木纵横结成网状,退潮时放置在桥墩处,再在其上堆石,随着重量的增加,筏型基础挤压淤泥而下沉。

  

  据估算,古代洛阳桥筏型基础宽约25米,长约500米,平均厚度3米,现代桥梁采用这种基础还是100年前的事,洛阳桥比它早了800年。

  

  

  二是浮运架桥。洛阳桥为古梁式石桥,架在桥墩上的数百条大石板,每条长11米,宽1米,厚1米,重约20多吨,那时没有吊装设备,它是如何装上去的呢?

  

  智慧高超的古人利用潮汛的涨落,采用“激浪以激舟,悬机以弦红”的浮运架桥法,利用退潮将石板装在船上,待涨潮时,利用浮力,既省工又省力,巧妙、安全、准确地将大石板安装在桥墩上。

  

  三是养蛎固基。当时建桥吋,基础和挡墙条石都是干砌而成,不像我们现代使用水泥砂浆,那时普遍使用的是白灰砂浆质量好点的是糖水襦米灰。

  

  但是,这些材料的凝时间比较长要好几天才能达到定的强度,天一潮汛,利用赶潮施工也不过5小时,根本无法使用这种材料,再者也难于示爱风浪的冲刷刘这些问题,先民想到了利用沿海一带独有的特产来牡蛎做文章,巧妙利用牡蛎繁殖迅速、附着力强的特性。

  

  把桥基和桥墩胶合凝结成坚固的整体,形成一座岿然不动、惊涛难摧的中流砥柱,这是世界上首次将生物学运用于工程的一大创举。洛阳桥是一道无复制的风景线,为高超的筑桥技艺和智慧力量点赞。待续,我在泉州。

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