取消250cc以下购置税，解除“禁、限摩”，隆鑫为摩托车发声

正在进行的两会和我们摩托车爱好者们也息息相关，隆鑫的Chairman（董事会主席）涂建华先生为摩托车发声，让我们普通车友看到了对于目前国内摩托车处境，同样牵动着这些老牌大厂摩企的态度。这是继早前宗申的董事长在高层议会中对摩托车表示支持后的又一个重量级大佬。那么这次又有哪些与我们车友息息相关的议案被提出呢？和老凯一起看看吧。

首先隆鑫提出，“应取消中低排量摩托车购置税，取消250CC以下排量摩托车购置税”，虽然坊间也确认过目前150cc以内的10%购置税将取消的消息，但这次将提升到250cc以内，让更多的消费者获益，主要理由是消费税初衷建设公共道路设施和引导消费结构，减少贫富差距，因此把大排摩托车视为奢侈品来征收消费税。而现在的250cc以内的售价普遍在4w以内，隆鑫自家的500就是有力证明，这一标准已经不符合奢侈品的标准。

而从另一个角度来看，在意购置税投入的消费往往是农村和城市低收入群体，往往会因为想省下这笔费用而不去上牌登记，反而会造成更多的“无牌黑车”出现，并且促使大量超标电动车的泛滥。如果免去这部分费用，既不会损失高端消费群，也会让利低端消费群主动上牌，更便于管理。此外隆鑫还提出摩托车和四轮汽车相比，占用道路资源和享受的路权都要小很多，却要缴纳同样比例的购置税，也是不合理的。

其次隆鑫提出建议“出台《摩托车城市准入条例》”，目前国内绝大多数城市实行禁摩、限摩。确实，我们现在已经不能问哪些城市不禁摩了，而是要问哪些城市不禁摩了，答案很伤心，目前全国接近200个主要城市，只有重庆、拉萨、香港、澳门不“禁限摩”，真是一个手可以数出来。而“一刀切”已经延续三十多年，显然不适应现在的发展变迁。而禁摩限摩的理由同样有待商榷，就拿环保污染来说，国四标准的设施，全面换装电喷系统，如果还是一意孤行，是有违科学化城市管理的。

总结来看这些关于摩托车的建议，1、取消中低排量摩托车购置税；2，从国家层面出台《摩托车城市准入条例》，取消“禁限摩”！看到这两项与我们切身相关的利好提议，是不是非常支持呢？当然其中的过程和道路并不会一帆风顺，但有这样的声音出现，并且是能量比咱们普通车友更大的知名摩企，那么未来就会有无限可能。车友们，你对这些建议是不是同样感到兴奋和支持呢？关注老凯留言一起聊摩托吧！