利润下滑或致大众汽车裁员 电动化进程加速

来源：金融界网站

金融界美股讯 据路透社报道，这家德国汽车制造商周二表示，随着大众汽车加速推出劳动密集度较低的电动汽车，大众汽车将削减工作岗位，并将对其庞大的品牌组合进行审查，以扭转利润率下滑的局面。

该公司表示，计划到2028年推出近70款新型电动车型，旨在经历2015年美国柴油机排放测试丑闻后，将自己置于向零排放驾驶转变的行业前沿。

不过，大众汽车表示，为重组工厂进行投资、不利的汇率变动以及新的排放认证测试引发的销售放缓，导致去年大众，斯柯达，奥迪和保时捷品牌的营业利润率下降。

其最畅销大众品牌的利润率从2017年的4.2％下滑至2018年的3.8％。

Evercore ISI分析师表示，“尽管有这些言论，但由于降低了历史上较高的固定成本基数，2018年实际上创下了利润率新高。”

格林威治标准时间15:50，大众汽车股价下跌2.1％至143.54欧元。

该集团表示，它将通过使管理层薪酬和奖金更紧密地与盈利能力保持一致，降低制造的复杂性并减少员工人数来做出回应。

首席执行官赫伯特-迪斯（Herbert Diess）也表示正在审查其品牌组合，其中还包括兰博基尼，杜卡迪和宾利等品牌，以决定是否剥离一些非核心业务。

他说今年下半年可能会做出某些决定，但他补充说他并没有考虑出售斯柯达或保时捷，因为他们使用的是更广泛的车辆平台。

迪斯表示，由于无法与工会达成协议，使其在2018年提高大众品牌的盈利能力。目前该集团专注于大众品牌和奥迪的成本削减。

“劳动力成本是我们关注的重点。 这是我们目前与工会存在分歧的一部分。 我们的计划是提高生产率并降低成本，这在2018年没有成功，”迪斯在公司的年度业绩报告结束后告诉分析师。

大众汽车正准备在2020年推出一款新型紧凑型电动汽车，并预计将在2028年生产2200万辆电动汽车，尽管此类汽车的需求水平存在不确定性。

“现实情况是，生产电动汽车所需的工作量比生产内燃机驱动汽车少30％，”迪斯说。 “这意味着我们需要裁员。”

奥迪的挑战

该公司表示，大众品牌已经提出了实现到2022年6％销售回报率的目标，但仍然会进行裁员。

但是，直到2025年该品牌已经排除了强制裁员，并指望自然减员和自愿退休。

此外，该集团正在提高生产效率。 大众品牌将其车型变数减少了25％。 在奥迪，该比例达到30％。

大众汽车表示，它正在加大对中国这个世界上最大的汽车市场的投资，与当地公司以及一汽有合资企业。 它将把它在中国提供的SUV车型从6个增加到14个。

大众汽车中国区首席执行官Stephan Woellenstein告诉分析师，大众汽车计划与当地合作伙伴一道在2019年投资40亿欧元， 他补充说，该集团在中国拥有4,200名研发工程师，他们希望在中国研发连通性，自动驾驶和智能基础设施专业知识。

大众汽车还宣布推动招聘软件工程师，以便更好地与像特斯拉这样的新技术竞争对手展开竞争，后者已经通过无线汽车软件更新取得了行业优势。

“今天，我们的20,000名开发人员中90％以硬件为导向。 到2030年，这一格局将彻底改变。软件开发将占我们开发成本的一半，”迪斯说。

他补充说，大众汽车的规模将成为电动汽车取得成功的重要基础。“我十分看重像特斯拉那样的新生势力，但归根到底这是一场规模比赛，我认为我们很有可能成功。”

大众汽车在上个月公布了一些数据之后公布了2018年的详细结果，该公司称其集团营业利润增长0.7％至139.2亿欧元（158亿美元），低于民意调查预测的145.3亿欧元。

奥迪和保时捷分别占集团营业利润份额的前两位，分别为47亿欧元和41亿欧元。大众品牌贡献了32亿欧元。

但是由于12亿欧元的柴油相关费用以及为符合更严格的排放测试标准WLTP而延迟交付导致奥迪的盈利能力有所下滑。

“奥迪受到了特别严重的打击。不过这种情况可能会在第一季度结束，“迪斯说。

去年，豪华宾利品牌的运营亏损达到了2.88亿欧元，而上年同期利润为5500万欧元，这主要是由于推迟扩大新大陆GT的生产和汇率的影响。

大众汽车坚持其对收入的预测，今年的增长率将达到5％，而集团的营业收益率将达到6.5-7.5％。