随着青浦17号线通车，奉贤5号线南延伸段去年运营，无地铁的崇明只能羡慕的份，金山更是盼红了眼。不过相比于金山的遥遥无期，崇明马上就要摆脱尴尬局面了。
上海市发改委最新公布的重大建设项目中，崇明线位列其中，多少有些意外。这条线路前期既没有看到公示也没有招标，突然宣布开工建设，明显能感觉到上海对于这条线路的重视。
同济大学交通运输工程学院教授陈小鸿曾说：
“因为在上海的各个区里边，这条线的建设和通行，把上海所有区和上海的中心都连接在一起，同时这条线修好后，对崇明生态岛，进一步提升它的能级，方便大家的旅游，促进这个地方的绿色发展，意义也是非常大的。”
按照最新的轨交规划，崇明线起始于浦东金桥，终至崇明陈家镇；主要沿G1501、长江隧桥——沪陕高速公路、中滨路走行，全场47公里，设8座站点，其中在浦东新区设站4座，长兴岛1座，预计采用10辆编组直线电机车型，最高运行时速100公里；预计2023年开通。届时崇明跑步进入上海半小时都市圈。
这样崇明的交通会更加的立体化
在高速公路方面：已有G40沪陕高速；将新增S7沪崇高速，直通崇明新城。
有轨电车方面：1号线：承担南部城镇带东西向的快速联通，与城桥枢纽和陈家镇枢纽衔接；2号线：承担城桥到东平生态旅游发展片区的交通需求，兼顾中部田林特色景观资源的观光功能。
水上交通方面：宝杨码头、吴淞码头，石洞口码头乘游轮可直达南门
以后住在崇明上班浦东又成为一个潮流，毕竟崇明的房子还处于一个价值洼地。相较于上海的北部门户南通，崇明的便利性是望其项背的。况且自从上海第三机场落户海门以后，崇明作为最靠近第三机场的区有着优渥的优势，再加上沿江高铁的加持，崇明未来的发展不可想象。
总的来说，崇明新的交通方式的引入为其发展提供了新的机遇和挑战，崇明离世界级 生态岛又进了一步。
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