巨亏96亿，蔚来和李斌的未来在哪里？

造车，是一项非常“烧钱”的生意。造车，也是一项非常有“魅力”的生意，玩得起“车”的人都非富即更富。最近两三年中国刮起了一股“新能源”造车热，几年下来量产的车没看见几辆，持续的亏损却成了怎么都绕不开的话题。

蔚来汽车前几日发布了2018年未经审计的财报。报告显示，蔚来汽车2018年总收入为49.51亿元，其中汽车销售总额48.5亿元，净亏损为96.39亿元，同比扩大92%。由于亏损呈现出扩大的趋势，蔚来取消了上海建厂计划，目前只能继续由江淮汽车代工。

根据财报显示，2018年四季度蔚来ES8的产量为8069辆，而去年全年蔚来一共生产了1.2275万辆ES8，也就是说四季度产量比前三季度增长了91%，目前ES8的市场价格为40万元。对于全年96亿的亏损，蔚来董事长兼CEO李斌却没那么悲观。笔者认为，同特斯拉对标，蔚来还有很长的路要走。相比于国内其他几家，蔚来却要好上很多。

贾跃亭为了自己造车梦，已经“烧”掉了108亿。据悉，目前FF离量产还差33.6亿元；

许家印为了能在汽车领域有一席之地，先是入股了贾跃亭的FF，后来又花了144.9亿取得了广汇集团23.86%的股权，中途和FF闹了一次“分手”，如今造车梦仍前途未卜；

姚振华在“万宝之争”之后，也一门心思想造车，先是65亿战略增资观致汽车，后又以66.3亿元收购了收购了观致51%的股权，前前后后花了几百亿造新能源汽车厂，截止目前仍没看到量产的车出现；

继手机梦破灭之后，前几年董明珠也动起了造新能源车的念头，说干就干是她的本性，格力入股银隆被否之后，她就拉着好友王健林以及刘强东以个人身份投资了银隆，虽然对比上述大佬动辄百亿的资金，她只掏了10亿元左右，但是引起的麻烦到现在还没有完……

特斯拉董事长埃隆·马斯克曾经说过，在美国历史上，唯一没有破产过的两家汽车企业就只有福特和特斯拉。可见造车一途并不像表面那么火热。

前几日，特斯拉宣布大降价。最贵的一款车型Model X P100D更是直接降价了42.5万元，此举不仅引起了老车主的不满，更是让国内的汽车生产商压力倍增。然而苦日子没过几天，特斯拉又反悔了。今天特斯拉在官网发布消息称，公司将在全球范围内将其汽车价格平均上调3%，该措施将于3月18日起实施。

对于之前特斯拉的降价，其实无形之中也给了蔚来很大的压力，特斯拉降价抢占市场的行为，一度让蔚来遭受了很多非议。蔚来CEO李斌曾评价到，特斯拉一直降价对品牌、对消费者的忠诚度是极大的伤害。

2019年，蔚来汽车预计一季度ES8交付量介于3500辆至3800辆之间，这一数据比去年四季度下降了约56%。蔚来首席财务官谢东萤表示，由于2019年电动汽车补贴政策和宏观经济走势的观望，预计蔚来二季度交付量仍会较低。

目前，面对不断扩大的亏损，李斌坦言，短期亏损的情况目前很难改变，最乐观的预计也是要等到ES6批量交付以后。比这认为，目前国内电动车市场受政策影响还是比较大，蔚来想要盈利还需要很长的路要走，至少目前蔚来还给不出一个清晰的盈利时间表。

近期李斌还表示，蔚来不会降价，也不会关店。他称，蔚来的NIOhouse和特斯拉的理念不一样，除了产品展示也有用户Club功能，不是为了卖车而设立的。而且蔚来的研发也占到了营收的80%以上，李斌表示未来还会继续加大研发投入，那么这也意味着亏损是不可避免的事情。

如今，随着全球老牌车企也不断的进入新能源车市场，年轻的蔚来亦或者特斯拉都会面临很大的压力。至于蔚来未来究竟能走多远，笔者认为只要能量产，至少蔚来走就在很多新能源车企的前面，毕竟能量产也是实力的一种象征。