卡罗拉双擎E+上市：免拍牌！家用电源充电！通杀用车诉求！

今天，3月9日，一汽丰田卡罗拉双擎E+正式在国内上市，4款车型补贴后售价区间为18.98万-21.28万元。作为丰田在华首款新能源车型，卡罗拉双擎E+拥有三大亮点：

一、 部分城市免拍牌；

二、 家用电源即可充电；

三、 纯电0油耗，综合1.3L/100km油耗，在无外接电源的情况下，油耗也仅有4.3L/100km。

这是适合所有人的新能源车

之前我有说过，我建议亲朋好友现在别买纯电动车，原因有二：

其一，充电不方便。咱就先不说你家小区是否允许你安充电桩，你家附近有没有充电桩，单说你跑个自驾游，全国的高速路有多少充电桩你知道吗？这问题你连攻略都做不了。

其二，大部分车企技术不成熟。在经济性上和安全性上，现在买并不合适。

所以，我劝大家伙这几年用混合动力最合适，价格美丽，油耗又低，还不改变用车习惯。

如今，卡罗拉双擎E+在国内上市，我更为推荐，因为在混合动力的基础上它更接地气，还更经济。

咱们先抛开专业技术、通俗易懂地说说最关键的动力总成——卡罗拉双擎E+的插电式混合动力设计。

我们先假设一个“劣势条件”：离你家5公里的地方才有充电桩。

再假设几种场景：

• 如果你下班后时间充裕，去专用充电桩只需3小时即可充满。充满后，纯电续航达到55公里，第二天上班应该够了。

• 如果没时间充电，那咱就去加油站加油，混合动力系统在行驶过程中自动充电吸能和放电驱动，也就是说只要有加油站，你想跑多远跑多远，百公里油耗4.3L，总续航里程近千公里。

• 自驾游，没地方充电对吧，中午停车吃饭的时候，把饭馆的插座扯出来就把电充了，充一点算一点，省一点是一点。

一句话：卡罗拉双擎E+让你摆脱充电压力与油耗压力，既能享受科技用车方式，又可以不改变用车习惯，它是适合所有人用车习惯的新能源车。

享受政策 福利多多

之前也提到了，卡罗拉双擎E+符合国家新能源政策，所以消费者可享国家补贴、免购置税、车船税以及部分城市免拍牌等福利，且保养成本与卡罗拉双擎相当。

此外，这款新车的上市还附赠福利：

1、科技智能礼包；

2、免费安装充电桩以及电机、电控、电池享8年20万公里质保等专属礼遇；

3、消费者可选择2年零利率（60%首付）、安享贷（20%首付2年、3年低息）多种金融方案，更可享受超值置换政策、定保通等多重优惠。

丰田新能源技术是否成熟？

回到开头的话题，买电动车除了考虑便捷性，还要看车企的技术是否过硬。

前段时间几次大的电动车召回事件已经说明电动车进入了缺陷高发期。当然了，连研发中心、实验室、核心技术都没有的那几大造车新势力也不能幸免。

丰田的新能源技术其实说过很多次了，咱再浅显地捋一捋。

汽车电动化动得最早的是丰田。从上世纪70年代丰田研究电动汽车和混合动力车，再到90年代初开始立项研发氢燃料电池和混合动力电池。在研发之初，丰田就确定了电动化的三大核心技术为电池、电机、电控（如今这三大核心已被国际认可）。不管历经多少年的积累，每个时代的“三电”技术，丰田技术都遥遥领先。

电动化是什么玩意儿：电动化是全方位的广义的电动化，所有需要应用电池、电机、电控核心“三电”技术的电动化车辆都在电动化的范畴当中，即电动化车包括HEV混合动力、PHEV插电式混动、FCV燃料电池、EV电动车等。

丰田HEV（混合动力车）的累计销量已超过1200万辆，全球第一，这就是技术积累。

因此，好像也只有丰田说过，在汽车电动化领域，丰田掌握了核心科技。

写在最后

一个新车上市，为什么扯这么多？

因为今天这款新车上市后，咱《掌尚车市》车友会微信群里炸开了锅，有问怎么充电的，有问没电是否就要拖车的，有问电池技术是否可靠的。所以，我觉得隔行如隔山——圈内人认为很简单的一些知识，对消费者来说理解起来真的不容易。

所以，本文旨在以最浅显的话来分析这款插电式混合动力是否适合你。

现在总结：从代步需求到用车习惯，从安全性能到技术含量——卡罗拉双擎E+，通杀。