上升国家战略!长三角一体化大局已定,南通成发展“强核”…

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  风从海上来,潮涌长三角

  3月5日,国务院总理李克强

  在第十三届全国人民代表大会第二次会议

  作政府工作报告时提到

  “将长三角区域一体化发展上升为国家战略

  编制实施发展规划纲要”

  “国家战略”这一全新定位

  将大家眼中的“江浙沪包邮区”的发展前景

  提升到了一个新的历史高度

  

  

  长三角一体化升格为国家战略,继粤港澳大湾区、海南自贸港建设等重大战略之后,宏伟蓝图再添浓墨重彩的一笔。

  

  ▲ 长三角城市群示意图

  说起来,“长三角一体化战略”并不是一个新概念,自提出至今已经走过近37个年头。这段期间里,“长三角一体化”概念上一变再变,空间上一扩再扩。

  1982年,时任国家领导人提出“以上海为中心建立长三角经济圈”,当时叫作“上海经济区”,范围是以上海为中心,包括苏州、无锡、常州、南通、杭州、嘉兴、湖州、宁波、绍兴等长江三角洲的9个城市组成。

  1988年6月1日,成立6周年的“上海经济区”却突然宣告流产,国家计委撤销了上海经济区规划办公室,当时的理由是国务院机构改革要裁减一批机构。

  1992年,“长三角城市群” 一词横空出世,最初包括上海、杭州、宁波、湖州、嘉兴、绍兴、舟山、南京、镇江、扬州、泰州、常州、无锡、苏州、南通14个地级市,后又分别在1996年纳入泰州,2003年纳入台州,最终以江浙沪16城市为主体形态的长三角城市群最终得以形成。

  2010年,国家发展改革委发布“长江三角洲地区区域规划”,将长三角区域范围界定为苏浙沪全境内的25个地级市,在原有16个城市的基础上,加进了苏北的徐州、淮阴、连云港、宿迁、盐城和浙西南的金华、温州、丽水、衢州。

  2016年,“长江三角洲城市群发展规划”发布,在2省1市25城市的基础上去掉了江浙的一些城市,同时将安徽省的8个城市纳入长江三角洲城市群。最终的范围包括上海市,江苏省的南京、苏州、无锡、南通、泰州、扬州、盐城、镇江、常州,浙江省的杭州、湖州、嘉兴、宁波、舟山、绍兴、金华、台州,安徽省的合肥、芜湖、马鞍山、铜陵、安庆、池州、滁州、宣城,总数为26个地级市。

  从“雏形”到最终“成形”,“长三角一体化”足足走过了37个年头,大致可以分成四个发展阶段:

  1982-1988 年“上海经济区时期”

  1992-2003年“浦东开发开放时期”

  2008-2016 年“长三角经济全球化”

   2016 年至今“长三角一体化战略新时期”

  最终,在2018年11月进博会开幕式上,“长三角一体化”完成最后一次升级。

  开幕式上,国家最高领导人发言中提到,将支持长江三角洲区域一体化发展并上升为国家战略,前后耗时36年


  

  回顾2018年,对于“长三角一体化”战略而言,除了升级外,还按下了“快进键”

  去年11月横空出世的“上海2035总体规划”规划,明确了上海至2035年并远景展望至2050年的总体目标。提出上海要主动融入长三角区域协同发展,构建上海大都市圈,打造具有全球影响力的世界级城市群

  

  此次规划对于长三角一体化的战略意义更大,意味着长三角一体化战略的进程又向前迈进一大步。毕竟,长三角一体化的雏形就是“以上海为中心建立长三角经济圈”。

  根据“上海大都市圈”初步规划显示,将覆盖上海、苏州、无锡、南通、嘉兴、宁波、舟山、湖州“1+7”市,陆域面积4.9万平方公里,常住人口约6500万人。

  

  经济上看,以上海为中心,如果加上苏州、无锡、南通、宁波、嘉兴、舟山6个地级市2017年地区生产总值达8万亿元,接近长三角城市群GDP的一半,占全国GDP的10%。

  毫无疑问,上海大都市圈是长三角城市群一体化发展格局中的“强核”

  

  

  长三角一体化上升到国家层面,这意味着长三角城市群将迎来前所未有的发展机遇,更给地处长江出海口的江苏带来了新的未来。而南通作为周边城市,无疑拥有着最大的想象空间

  南通作为长三角北翼经济中心,一直是长三角潜力巨大的城市之一。以前因长江阻隔,与上海和苏南的融合受到一定的制约。

  

  而现在,南通近年来经济实力稳居全省第四,高铁、地铁都在建设中,值得一提的是南通到上海的沪通铁路将于明年6月(2020年)开通运营,那时,南通到上海仅需1小时不是梦

  规划中的北沿江高铁,也有望在今年开工,届时,南通融入上海将更加便利。

  

  长三角一体化给南通带来了无穷的机遇和想象空间,南通新机场、北沿江高铁、正在申报的国家级南通江海新区,这三大项目落定之时,南通在长三角和全国的城市地位将大大提升,让我们拭目以待吧!

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