随着国内车市的不断成熟，选择越来越多、竞争也愈来愈激烈、购车主流越来越理智，降价是不可避免的。
而在溢价更高的豪车市场，这两年已经迎来了降价潮。最受伤害的依然是老车主——一夜之间自己的车又不值钱了，转手贬值更厉害了。
例如最近的特斯拉全系官降事件，平均降价接近10万、最高的model X顶配车型降价高达34万，老车主一时间叫苦不迭。
但其实特斯拉车主也许并非最大受害者。
早在去年，有辆日系豪车创下了国内新车降价记录——全系降价，低配降价60万，高配车降价更是高达119万。用业内人士的话说：买了这辆日系的才叫疼！
他就是雷克萨斯LS，公认的日系豪车之王，除了丰田世纪。
图为新一代雷克萨斯LS，2018年换代。它就是丰田世纪的民用版本，后者是日本天皇座驾。
上代雷克萨斯LS指导价为149万——238.8万，这代则直接跳水至89.2万——119.6万，幅度之大令人错愕。
丰田对于旗舰车型的定位做出如此大的改变，也是在LS进入国内过年之后根据实际情况做出的改变——清高没啥用，和BBA竞争才是王道。
之前提到LS都说好，但真正买得起的几乎看不见，或者说有着预算的为啥不直接宾利。
一方面大幅度降价、使LS成为A8、7系和S级的真正对手，另一方面这代LS排量大幅降低，也节省了大量的税费。
车长5235mm宽1900mm高1450mm，轴距3215mm。这是一辆纯正的日系D级车，其实这种级别的轿车在日系中是非常少见的，能造得好的似乎只有丰田。
上代LS标配4.6L V8飞机，顶配的LS600版本搭载丰田的6.0L V12发动机。而这代则加入了混动理念，全系改为3.5L自然吸气V6发动机，加入电动机使得最大马力输出达到299匹。
虽然排量降低了，但这代LS的百公里加速却提高到了6.5秒。
图为该车内饰，雷克萨斯所营造出的这种简约而豪华的内饰让人一眼就感觉是东方元素，和德系完全不同却又完全不次之。
日系轿车极少采用车顶等部位全翻毛皮包裹的设计，之前的老LS也是更多的倾向于采用日系特有的高质感绒布包裹，但这代在这方面这是完全迭代了理念。
图为LS的后排，看似简单实则一点不次于奔驰迈巴赫，这也是雷克萨斯的品牌魅力之一。
也许新老两代LS之间是完全性格不一样的，可能这代车型未必完全优于上代。但在近乎腰斩的官降面前，老LS的残值确实下幅度下降了。
豪车降价潮，特斯拉车主并非最大受害者，买了这辆日系的才叫疼！
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