大气污染防治要点印发,柴油车污染治理再成重点

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  近日,国家生态环境部为全面落实《打赢蓝天保卫战三年行动计划》有关要求,指导各地扎实做好2019年度大气污染防治工作,改善环境空气质量,印发了《2019年全国大气污染防治工作要点》。新要点的印发标志着有关部门对于大气污染防治工作的高度关注,而工作要点中对于柴油车污染治理的着重强调也成为广大车主关注的重中之重。

  

  据了解,工作重点从全面完成大气环境目标、深入开展大气环境综合管理、稳步推进产业结构调整、加快优化能源结构、打好柴油货车污染治理攻坚战、深入开展面源污染治理等六个方面对2019年全国大气污染防治工作做了全部布局。而打好柴油货车污染治理攻坚战也成为进一步工作的重点。文件强调要全面加强柴油车环保达标监管。全面贯彻落实《柴油货车污染治理攻坚战行动计划》。严厉打击尾气检验机构弄虚作假、屏蔽和篡改车载诊断系统等违法行为。同时采取加大非道路移动机械环境监管力度,加强移动源环境监管能力建设,推动重型柴油车安装远程在线监控等措施。

  

  不难看出,有关部门在关于柴油车尾气排放治理方面明显加大力度,而国三车等老旧柴油货车在道路上愈发难行。那么严格规定是否预示着不达标的柴油货车只有被强制淘汰一条路呢?其实并非如此。事实上最近几年国家加强对柴油货车尾气排放的检查主要是基于降低空气中的颗粒物含量,提高空气质量的目的,也就是说只要能够排放达标,柴油货车不淘汰也可以畅行。目前国内尾气处理市场旺盛,以氢氧减排为代表的尾气前处理技术等一大批新型减排技术投入市场使用。该技术通过在汽油、柴油、天然气等能源燃烧时加快柴油燃烧速度,提高柴油燃烧效率,来减少颗粒物的产生,降低排放,同时还具有节能,提升动力的附加作用。因此,虽然已经发布工作要点,但并不表示重型柴油货车只有被淘汰一条路可走,进行尾气减排改装或许是打赢蓝天保卫战,拒绝资源浪费的可行之路。

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