川藏铁路控制性工程争取年内开工

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成都发展改革 记录解读成都发展改革伟大进程

  

  川藏铁路拉林段重点标志性工程藏木特大桥

  交通项目

  “川藏铁路控制性工程争取年内开工。”7日下午,在参加完十三届全国人大二次会议四川代表团全体会议后,全国人大代表、省发改委主任范波接受了本报记者专访。他表示,目前川藏铁路、沿江高铁、南向通道、天府国际机场等一大批重大交通项目正在紧张有序地推进之中,这些项目建成后,将为四川发展带来强有力的交通支撑。

  

  范波

  【谈川藏铁路】

  “两隧一桥”控制性工程

  争取年内开工

  “川藏铁路是中央作出的重大战略决策部署,无论是对四川、西藏乃至于全国,都具有十分重要的意义。”范波透露,将争取年内开工建设“两隧一桥”控制性工程,预计整个工期将在10年左右。

  他表示,目前,国家发展改革委、铁路总公司已会同相关部委、单位全面启动项目前期工作,从四川来讲,将全力支持做好各项综合协调和服务保障工作,包括一些相关技术研发、装备制造、生产生活基地建设,以及落实最严格的环境保护和生态治理措施,打造一条绿色生态走廊。

  “川藏铁路的开工建设将会对四川和西藏的未来发展提供难得的历史机遇,尤其是国家正在加快建设的沿江高铁通道将与川藏铁路在成都实现有机衔接。”范波说,今后从上海经成都至拉萨将形成一条横贯东西、陆海互济的铁路骨干大通道,希望四川能为川藏铁路建设提供重要的人才、技术、物资保障。

  川藏铁路,东起成都,经雅安、天全后进入甘孜藏族自治州;经康定、理塘、白玉后跨金沙江,进入西藏昌都;经江达、昌都、邦达、八宿后进入林芝;经波密、林芝进入山南地区;经桑日、乃东、贡嘎后,西至拉萨。其中,成都至雅安段已建成投运,拉萨至林芝段正在加快建设,雅安至林芝段全长近1000公里,前期各项工作正有条不紊加快推进。

  【谈沿江高铁】

  成南达万高铁年底开工

  “规划建设高标准高质量沿江高铁通道是贯彻落实长江经济带发展战略的重要举措,对四川来讲尤为重要,将有效助力四川深化与京津冀、长三角、中原、华中经济区开放合作、协同发展,打造立体全面开放新格局。” 范波介绍,作为沿江高铁主通道,成南达万高速铁路已顺利纳入国家《推动长江经济带沿江高铁通道建设实施方案》和铁路总公司2019年度储备开工计划,预计年底前将实现开工建设。该项目建成投运后,将形成四川至京津冀、长三角经济区7小时交通圈,从而实现成都、重庆、武汉、上海等国家中心城市以及成渝、长江中游、长三角三大城市群间高速联通。

  【谈天府国际机场】

  新增国际航线

  将布局在天府国际机场

  “天府国际机场正在加快建设,按照计划有序推进。”范波透露,预计今年年底主体工程将基本完工,到明年年底基本建成,到2021年上半年将建成投运。

  天府国际机场建成之后,国际、国内航线布局是否将进行调整?对此,范波详细进行了介绍,“新增的国际航线将布局在天府国际机场,同时双流机场的国际航线也将平移到天府国际机场,同时,双流机场也会保留一部分地区航线和国内的商务航线。”在范波看来,通过国际航空枢纽的打造,适当时机还会再放开对双流国际机场的国际航线的布局,届时将会形成一大一小、差异发展的双国际枢纽机场格局,“可以展望,到2025年,我们的年旅客吞吐量将会达到1亿人次以上,年货邮吞吐量也会达到190万吨以上,和国内的180个城市进行通航,和国际的120个城市进行通航,届时四川成都国际航空枢纽打造将迈入一个新的阶段。”

  【谈南向通道】

  成都至北部湾货物

  运行时间缩短19个小时

  范波表示,将加快推进成自宜、成贵高铁建设,推动四川与粤港澳、北部湾等南向重点区域加强合作,加快与东南亚、南亚、澳大利亚、新西兰等南向国际市场对接,推动沿海与内地资源整合、优势互补、分工协作,在合作中实现共赢。同时,还将打通通往北部湾最近出海货运通道,其中包括,加快建设隆黄铁路叙永至毕节段,尽快启动隆黄铁路隆昌至叙永段扩能改造、成渝铁路成都至隆昌段扩能改造、黄桶至百色铁路建设,届时成都至北部湾货物运行时间将由现有47个小时缩短为28个小时。

  “目前,南向开放合作已取得了重大突破,南向开行的班列已经实现了每周6—9列,预计今年还有一个突破性的增长,这将为下一步四川积极参与国家布局的西部陆海新通道提供有力的支撑,也一定会取得新的更大的成果。”

  

  新闻多一点

  新成昆铁路又有一段线路铺通!

  未来成昆7小时可达

  3月6日,微信公号“中国铁路”消息称,成昆铁路扩能改造工程云南永仁至广通段全线铺轨完成,这为永仁至广通段今年开通运营奠定了坚实基础。

  

  新铁路线开行后
旅客列车速度每小时160公里

  3月5日,随着中铁一局指挥员的哨声,1节25米的轨排缓缓落地,标志着成昆铁路扩能改造工程永仁至广通段全线轨道铺通。

  成昆铁路扩能改造工程永仁至广通段线路全长127.2公里,全线需要架设T梁807孔1614片,铺轨245.3公里。自2017年3月开始铺架以来,施工单位组织千余名施工人员,昼夜奋战、攻坚克难。

  成昆铁路扩能改造工程又称“新成昆铁路”,北起四川省成都市,南至云南省昆明市,设计时速160公里每小时,全线预计2022年竣工。

  

  改造工程分段实施

  永仁至广通段今年下半年开通

  成昆铁路是川滇之间极为重要的铁路通道。近年来,随着四川省和西南地区经济社会的快速发展,客货运量增长较快,原有的成昆铁路已远远不能满足经济社会发展需要。

  成昆铁路扩能改造工程是西部大开发“十三五”规划的重点工程,也是“一带一路”建设中连接南亚东南亚国际贸易口岸的重要通道。全线采取分段施工的方式进行改造。截至目前,成都至峨眉段、广通至昆明段已开通运营,米易至攀枝花段、永仁至广通段预计今年下半年开通。

  

  新铁路线将主要承担客运功能,兼顾货运,老成昆线将主要承担货运功能和短途客运功能。待全线建成通车后,旅客列车从昆明至成都的运行时间将压缩到7小时左右,极大方便沿线人员出行,促进西南地区社会、政治、经济、文化的发展交融。

  

  线路示意图(具体以实际为准)

  峨米段施工条件复杂

  预计2022年竣工通车

  成昆铁路峨眉至米易段全长386.33公里,线路起自峨眉站,经燕岗、沙湾、峨边、金口河、甘洛、越西、喜德、冕宁、西昌、德昌至攀枝花市米易县,与成昆铁路米易至攀枝花段扩能工程贯通。

  峨米段由于路程远、地质条件复杂、重难点工程多等因素,计划竣工时间为2022年。

  

  去年11月30日,成昆铁路峨眉至米易段重难点控制性工程毛坪大渡河双线特大桥顺利合龙,打通了后续架梁、铺轨施工的咽喉要道,为项目早日建成通车起到积极推动作用。

  毛坪大渡河双线特大桥位于峨边彝族自治县毛坪镇,横跨大渡河,全长622.1米。据中铁十二局集团有限公司成昆铁路扩能工程峨眉至米易段一工区项目部项目经理张上伟介绍,毛坪大渡河双线特大桥具有深水、高墩、大跨、上部结构复杂等特点,施工环境复杂,技术难度大,安全风险高。

  米易至攀枝花段盐边站

  钢结构雨棚首根立柱吊装完成

  2月24日,中铁建设西南公司承建的成昆铁路米易至攀枝花段盐边站钢结构雨棚首根立柱吊装完成,米攀段站房建设进入新的阶段。

  

  成昆铁路米易至攀枝花站房工程盐边站位于攀枝花市盐边县,线侧平式站型,建筑面积1794.9㎡,站房采用独立承台基础,主体采用钢筋混凝土框架结构,站台雨棚为钢结构,雨棚建筑面积8800㎡。根据施工节点安排,盐边站站台雨棚将于2019年5月30日前完成主体结构。

  来源:川报观察

  微信编辑:谢瑞

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