人大代表千字长文直面南沙庆盛高铁站不足,建议扩建站场及增开车次

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  庆盛高铁站位于南沙庆盛枢纽区块。从“身份”来看,庆盛枢纽区块,不仅是南沙自贸区七大片区之一,还是集“高铁+地铁+高速”等于一体的交通枢纽。2017年12月28日,地铁四号线庆盛站正式投入运营,目前广大市民朋友普遍反映庆盛高铁站停靠的班次太少,出了庆盛站除了高架桥、公交站,看到的还是只有荒地……究竟未来发展前景如何?日前,广州人大代表提案关于扩建庆盛高铁站及增开车次的建议。

  案

  由

  庆盛高铁站位于广州市南沙区东涌镇庆盛村庆沙路,是南沙建设粤港澳大湾区交通枢纽的重要环节,是南沙规划中南北双高铁站的北部交通枢纽。随着地铁四号线延长线庆盛站点的开通,庆盛高铁站距离南沙区主要城区金州片区、南沙湾片区、蕉门片区等乘坐地铁仅需20分钟,为南沙市民出行提供了便利条件。

  

  庆盛地铁站

  问

  题

  一. 自2017年开通以来,经停庆盛站的列车仅13班次,且主要以广州南往返深圳北的短线为主(共5班次),出省班次仅3~4班次(湖北1班次,湖南2班次),且出省最长里程数仅1000公里左右。经停班次的数量太少,与规划中将在粤港澳大湾区起重要交通中转的枢纽地位完全不相符。

  

  庆盛高铁站周围规划

  二. 粤港高铁开通后,尽管新闻媒体等大量报道南沙出行香港高铁的便利。但实际上庆盛能购票去往香港西九龙站的班次仅下午17:07的G6551车,此时间点既不利于旅游,也不利用商业活动开展。虽庆盛区块的香港科技大学、香港工业园尚在建设中,出行需求仍不大。但适当增开合适时间的车次,对市民出行、两地商业交流还是很有意义的。

  

  庆盛规划结构图

  三. 因上述原因,庆盛站目前仅能部分满足南沙出发至深圳、虎门、广州南的快速中转的需求,对旅游、商务等作用十分有限,更多南沙市民仍然只能选择多花1小时以上去往广州南站乘车。

  建

  议

  一. 扩建庆盛高铁站,使其能满足更多车次的运营。

  

  庆盛自贸区块

  二. 在香港科技大学、工业园投入使用前,应增开早9:00左右出发至香港西九龙站的车次,和晚19:00左右由香港西九龙站返回的车次。在大学、工业园形成规模后,应在此基础上寻求进一步的扩大。

  

  区块规划深化及城市设计

  三. 应适当增加经停庆盛站的出省班次。

  新

  闻

  新鸿基地产发展有限公司近日宣布,已以118970万元的底价拍下南沙庆盛枢纽土地面积达6.9万平方米的商业用地块,将与此前拍得的相邻地块合并,发展成32万平方米的巨无霸综合体。此次拍得的2019NJY-1 地块与此前地块毗邻,均紧贴现已开通的广深港高铁庆盛站和广州地铁 4 号线庆盛站。两幅地块的面积合共10.16万平方米,总建筑面积逾32万平方米。

  南沙庆盛枢纽区块地理、交通位置优越。除了已开通的地铁4号线,规划中的两条地铁线路(22 号线及知南线)亦会在此设置站点,有望达致四线交会。其他兴建中的基础建设还包括接驳珠江口东西两岸、预计于2019年中建成的虎门二桥,通车后的交通网络将更完善。香港科技大学(科大)早前公布将于庆盛现代高端服务区筹建科大广州分校。

  

  2019NJY-1 地块

  值得一提的是位于广深港高铁西九龙站的环球贸易广场 ICC,就是由新鸿基全资开发。新鸿基透露,将采用TOD(公共交通导向发展)模式,开发庆盛枢纽区块这两幅商业用地,打造成广州另一个质素超卓、具指标性的综合商业发展项目。目前,新鸿基在广州天河区打造的天环广场、天汇广场均已成为广州标杆性商业项目。

  信息来源:广州市人大常委会办公厅

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