在度过了进入中国市场的第一个十年之后,现代汽车遇到了大麻烦。
2017年和2018年,现代汽车在华的核心合资公司北京现代,都没有完成既定销量目标。
现代汽车瞬间就慌了。
因为现代汽车在面临销量“失血”的同时,还面临危险的“产能压顶”难题——仅仅是北京现代一家,就在全国布局了多达165万辆的巨量产能。
这让现代汽车在遭遇销量下跌的困境时,限制了其回旋余地——一方面要与抓销量,另一方面还得想办法去产能。
最新的消息是,现代打算暂停其位于北京的1号工厂的生产,也就是北京现代一工厂。
事实上在年前,北京现代就已经爆出了有关工厂大约2000个工人被“优化”的消息。
现在的问题是——现代汽车到底打算怎么玩?
重回“现代速度”显然不可能了,但是从性价比做起,加速包括新能源技术和车型在内的导入,才是王道。
当然,也不要忘了品控——途胜1.6T遭遇的机油增多丑闻以及随后爆发的“召回不力”,已经让北京现代错上加错,损失了一大波车主基本盘。
这很致命。
当然也给现代汽车提了个醒——想什么主意都行,但别打消费者的主意。
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