农村允许焚烧秸秆了？别傻了，只是吉林桦甸，农民慢慢等着吧！

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众所周知，秸秆焚烧一直是个十分具有争议性的话题。不烧，农民伯伯没法活，烧，造成的直接间接伤害又十分巨大。为此，各地区也出台了很多治理方案。

但是时隔十一年，吉林省桦甸市终于不再禁止焚烧秸秆了，并且由干部带领，采取了对秸秆进行规定区域以内分批焚烧的方案。一下子打消了农民对田里放置秸秆忧虑的心情，让农民踏踏实实迎接春耕的来临。

政策一出，农民伯伯的春天真的来临了么？别高兴的太早！

舍本求末的"高明手段"

虽然国家总体上严厉打击焚烧秸秆，但眼看春耕将至，不少耕种的农民铤而走险去违法，偷偷焚烧秸秆，只是为了能够正常播种，挣点血汗钱，讨个生活养家糊口！

然而得到的结果却是"对8起焚烧秸秆行为进行严厉打击，有力震慑了违法行为。"既然我国一直都提倡问题必须从根本抓起，那此次事件中，问题根本真的抓对了吗？农民真的是主导因素吗？

其实，问题根本还是在于秸秆该如何有效处理上。

其实早在2012年就有专家提出了该问题的解决办法：秸秆的用途十分广泛，只要将秸秆"变废为宝"就能改良这存在已久的问题，甚至还能提高农民的收益。

然而，相对应的秸秆加工企业并没有得到扶持计划以及鼓励，更没有相关的资金补助和优惠政策，因此导致秸秆加工企业减少，秸秆利用率低下。

甚至不少地方宁愿每年拿出几亿元补贴秸秆处理，成立巡逻队，监督秸秆禁烧工作，但却并未考虑过专家这一有效的建议。

《光明日报》也对此进行了评价"试想，如果将这几亿元用于投资秸秆加工企业，扶持有关的运营，把无用的秸秆转换成财富，那么在"双赢"的驱动下，秸秆焚烧的治理工作必然得到大大的推进。"

然而面对有效的"双赢"处理手段，各级部门所使用的应对方法却显得有些滑稽"卫星遥感+行政监管+抽查"，严格把控、打击非法行为？

有人说专家商讨方案必将是优胜劣汰，肯定有是更好的方案才导致这一方案的没有实施，但真的如此吗？

空中楼阁的"砖家"建议

秸秆还田就是当时被采纳的专家意见，但现在看来，秸秆还田明显是弊大于利！导致不少农民朋友认为专家不切实际，故意刁难。

下面列举农民还田实践过程中存在的一些问题：

1. 污染：还田中需要将秸秆粉碎，会产生大量粉尘，这种颗粒物随风传播依旧会造成环境污染；

2. 虫害：焚烧可以杀死大量幼虫，但还田却无法解决这一问题，存留的幼虫卵孵化后会啃咬作物，直接影响农民来年收益；

3. 减产：依照目前技术而言，还田后土壤空隙会变大，导致种植的作物容易枯死，减少产量；

4. 时间过慢以及养分争抢：秸秆只有腐烂后才能增加土壤养分，会限制农民耕种频率；而秸秆转化的微生物也会与作物幼苗抢养分，导致减产。

在实践的检验下，专家的建议如“空中楼阁”，完全不切实际！但这都能得到广泛推广，对此不少网友评论"那些砖家只会理论，没有实践，真的很坑人"。

其次，专家压根没有考虑过农民收入低，还田只会降低农民的收益和加重农民的负担，因此还田得不到农民的支持情有可原。

况且科学不仅仅是提出设想就可以的，而是需要不断检验、修正，甚至推翻。专家的价值不是提出了多少纸上谈兵的想法，而是推行了多少行之有效的举措！

“永远在路上”的推行进度

最后回到事件本身，吉林桦甸允许焚烧秸秆引发网友点赞，但大家是否注意到，得到改善的也就仅仅是吉林桦甸当地，那其他地方普及还要等待多久？春耕将至，还有多少农民在忧愁到底该如何处理秸秆？

为何推行进度总在路上？为何就是不能马上普及？

按照传统套路，答案应该是要有重点试行、分阶段推广，要试点一波、改进一波、推广一波，这些都要时间。

可除此之外，其他制度的推行速度也同样值得琢磨！

去年公交坠江案后，就有专家提出了安全驾驶舱的建议，并且不少地区已经推行使用了。小熙在悲痛地描绘公交车坠江案时，就提到了驾驶安全仓的重要性，希望全国能够尽快普及，保护群众生命安全。

然而就在2018年11月9日，再次发生了抢公交车方向盘事件，而且公交司机并没有任何防护隔离，虽然没有造成人员伤亡，但姗姗来迟的驾驶舱无疑给大家的生命安全敲响了警钟。

如果说18年时间太紧来不及推广，那么在2019年3月2日湖北又发生了一起恶性事件：女子让2岁幼儿在公交车上小便，司机指责两句便遭女乘客蛮横拍打拉拽。

没错又是这种安全门，说好的封闭式的驾驶舱“不翼而飞”，又用这种敷衍的做法来应对乘客的生命安全！预防不了的是突发情况，能保障的是驾驶位安全。

为啥推行进度永远在事件发生后？为啥说好的处理方法在推行时又有更变？

希望好政策的推行进度不要总是在路上，能够加速普及！

更希望好方法推广的过程中能初衷不改，对群众负责！

那么大家对于允许秸秆焚烧的行为又有怎样的看法？欢迎评论留言，小熙在此恭候大家！