导语:北沿江高铁规划多年仍争议不断,3条线路,哪条线路才是最佳由于交通在经济中发挥的作用越来越重要,许多地区对交通线的走向也越来越重视,尤其是目前发展最好的高铁线,许多地区已经规划好的高铁线,却因为其中某段的走向争执不休,这条高铁线一直没有办法落实动工,比如北沿江高铁。
北沿江高铁是从重庆到上海的一条高铁,全长一共590多公里,但仅仅江苏省境内就占了430公里,相当于百分之七十以上的路段都在江苏,江苏也称为使北沿江铁路的最大受益者,而江苏各个地区也在积极的争取这条高铁的加盟,如今就是三条线路一直在争执不休。
一、中线(泰州南—黄桥—南通)中线的路程,规划的是从泰州南到黄桥然后连接南通,作为中间站的黄桥而言,黄桥的交通相对来说比较薄弱,而北沿江铁路的加入将会弥补黄桥薄弱的交通环节,北沿江如果通过这里,将会与陇海线、京沪线在黄桥站相互交织,而黄桥也将会称为最新的交通枢纽,对于黄桥而言,经济有望逆袭。
二、南线(泰州南—泰兴—靖江北—南通)南线走泰兴和靖江,相较于中线而言,虽然绕了一些路,但是惠及的城市会更多,泰兴目前有泰锡宜城际铁路和沪太宁城际铁路两条铁路正在规划,而靖江又是长江中下游的交通枢纽城市,如果北沿江在这里设站,无论是靖江还是泰兴,交通网将会更加完整 ,两个城市的经济将会更上一层楼。
三、北线(泰州南—海安—如皋—南通)北线的路线就是惠及海安和如皋。对于海安而言,作为苏中地区最大的二级编组站,北沿江从这里通过,与新长铁路、宁启铁路、海洋铁路、盐通铁路形成交汇,对于海安而言将会是如虎添翼。而如皋,最近属于重点扶持的地区,不少的新资源往这离聚集,新建多个车站,如果从扶持的角度而言,似乎北沿江高铁从这路过更加合适。
北沿江在江苏路段的三条线路,如果从建设成本来讲,中线肯定是更加合适,但是从经济中心和政策而言,南北线似乎更合适,不知道在你看来,三条线哪条才是最佳路线呢?
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