重庆菜园坝的新生：火车站通跨江隧道，汽车站搬迁后

说起重庆的交通，不仅让外地的朋友感到惊叹，就连重庆本地人也经常会大呼意外。在感慨重庆交通独特魅力的同时，重庆游品也想带大家回顾一下伴随我们的那些美好回忆。

两路口看 轻轨

菜园坝，是位于重庆市渝中区的重要交通枢纽，这里不仅有火车站、汽车站，还有公交枢纽，同时还聚集了多个商品交易市场，堪称重庆主城区最拥堵的区域之一。

而菜园坝，也是很多人对于重庆的第一印象。

1952年7月，新中国第一条铁路——成渝铁路建成通车，位于菜园坝的重庆站也随之投入使用。从此以后，重庆人去往外地从这里出发，而外面的朋友以及回乡的游子，也从这里进入重庆。

重庆站

重庆人更喜欢称呼重庆站为菜园坝站，这是一种更加直接而又亲切的称呼。在菜园坝火车站的站台之上，不知上演过多少次的相逢与别离，特别是到了每年的春运，那人潮涌动的场面，相信大家一定记忆犹新。

出行的旅客

随着中国铁路的不断发展，菜园坝站已经无法满足大家的出行需求，新一代的火车站开始出现在大家面前。2006年，位于渝北区龙头寺的重庆北站建成投入使用，菜园坝站的地位大不如前，大家纷纷开始选择出行更加便捷的重庆北站。

其实，因为自己很少远离重庆，所以对于菜园坝站并没有多么深刻的印象，反倒是位于菜园坝的汽车站，是自己曾经最为重要的一部分。

重庆汽车站

1995年，在菜园坝火车站旁边，修建了重庆汽车站，这里开始运营重庆发往各个区县以及外省的长途汽车。就在重庆汽车站建成后不久，仅仅相隔一条马路的地方，重庆长途汽车站也建成投入使用。如果再加上后续开通的重庆菜园坝旅游集散中心，严格意义上来说，这里有3座车站。

就像是曾经困扰了很多人的重庆北站南广场和重庆北站北广场一样，菜园坝的汽车站也让很多人摸不着头脑。虽然两座汽车站只是相隔了一条马路，也有地下通道将它们连接起来，但是两座车站的发车线路却并不相同。

重庆长途汽车站

其中，重庆汽车站主要发往重庆西南方向的一些地区，包括遵义、丽江、内江、荣昌、大足、恩施、永川等。而位于对面的重庆长途汽车站，则主要是重庆西北方向的一些地区，包括璧山、江津、铜梁，以及武胜、岳池等四川的部分城市。而后续开通的旅游集散中心，则是以各个旅游景区为主，比如南川金佛山、万盛黑山谷、合川钓鱼城、乐山、峨嵋、张家界等。

对于重庆长途汽车站的记忆尤为深刻，因为这里有发往江津的班车。

自初中开始，父母就在重庆工作，而作为“留守儿童”的我，则会在假期里往返于重庆和江津两地，重庆长途汽车站就成为了每次相聚和分别的地方。每一次，都是爸爸来车站接我，假期结束，又将我送到菜园坝，搭乘返回江津的班车。而菜园坝站也有到江津的火车，只是我从未坐过。

重庆长途汽车站售票处

这还不是全部，到了上大学的时候，我就读于重庆邮电大学，而父母已经回到江津，不在重庆工作。如此一来，假期和空闲的时间，我又会来到菜园坝的重庆长途汽车站，从这里返回江津。直到大学毕业之后，就再没去过菜园坝坐长途汽车。不过，关于这个地方的回忆，却一直都在。

其实，关于菜园坝的回忆，并不总是美好的。除了这里有很多分别的场景，另一个原因就是它拥堵和混乱的环境。

菜园坝地下商铺

菜园坝地区的拥堵情况已经持续多年，作为城区内的交通枢纽，这里无论是车流量还是人流量都是巨大的。而且因为位于下半城，和上边的两路口无法实现很好的交通联动，为了方便两地的往来，这才孕育出了知名的皇冠大扶梯。

皇冠大扶梯

同时，因为这里有几个大型的商品交易市场，包括水果、农副产品以及皮革等等，商贩、货物、旅客，各色人等交织混杂，常常都会表现得异常混乱。这样的情况，让菜园坝在重庆主城区内显得格格不入。

不过，根据最新的重庆城市规划，菜园坝地区即将迎来一个暂新的面貌。

菜园坝地区的发展受阻，主要的原因就是其地理位置。因为渝中半岛的关系，菜园坝站是一个收尾站，也就是说，从这里无法再继续向前延伸，它也就只能作为一个终点站或者始发站。

菜园坝复杂的交通环境

如何打破这一格局？目前的规划是以过江隧道的形式，让菜园坝火车站能够穿越长江，和南岸区茶园实现互联，而茶园正是未来的重庆东站。如此一来，就打破了菜园坝站的局限性，能够实现更好的互通。届时，我们将能够看到高铁在长江下穿行的奇特场景，而这必定将会成为重庆交通中的又一大特色。

和菜园坝站改建的处理方式不同，在伴随大家24年之后，重庆汽车站和重庆长途汽车站则面临着搬迁的命运。根据消息显示，在2019年底之前，这两座车站的长途客运线路，将会分散转移到市区内其他的长途汽车站，这里运营长途客运线路的历史将被终结。

候车的旅客

其实，在城区其他长途汽车枢纽陆续开通之后，菜园坝这两座汽车站的客运量也已经逐年缩水，难以和当初的峰值相提并论。要是将所有的长途客运线路都转移，菜园坝地区的交通拥堵情况也将会得到一定的改善。不过，与之相对的，很多人长久以来所形成的出行习惯，或许将会被改变。

曾经是重庆市民出行的必选项，如今却已经变成了备选，而且还是众多备选之一。

不过，在众多的报道里，我们似乎都忽略了一个问题，那就是后续新增的菜园坝旅游集散中心，这里或许会成为菜园坝汽车站今后的重点发展方向。

旅游集散中心和普通的长途汽车站，有着一些明显的区别。作为旅游集散中心，它所面向的群体，主要是出行的游客。这些长途线路从城区直接抵达旅游景区，免去了游客们中间的换乘环节，能够拥有更好的体验。

菜园坝旅游集散中心

同时，和传统长途汽车站相比，在配套服务上也形成了一定的差异化。包括候车室的环境、装修风格，服务标准化程度，都在向更高的层次看齐。以重庆菜园坝旅游集散中心为例，它位于重庆汽车站的2楼，而1楼则是普通的长途客运站，两者之间的区别就非常明显。

菜园坝旅游集散中心

2楼拥有更多舒适的休闲空间，而且全都是柔软的按摩座椅，还单独设立了类似休闲茶座的区域。反观1楼，因为候车旅客众多，已经没有足够的座椅供大家休息，很多人都选择蹲着，而他们手里依然在看着手机。

随意蹲着的旅客

提供具有差异化和更高品质的服务，更有针对性的为旅客解决实际问题，这或许才是未来菜园坝汽车站需要做的。

重庆站 夜景

也许，下一次再去菜园坝，它就已经换了模样，但是，它一定会变成一个更好的菜园坝。

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