说起125cc的跨骑摩托车，或许在咱们国内车友们的眼中，已经没有太大的吸引力甚至嫌弃了，但在海外市场尤其是欧洲地区，它却随着原本小排量两冲摩托车的淘汰，和不用专门去路考驾照而逐渐火爆起来。不久前意大利的摩托车工业协会发布了当地2018年的新车登记数据，而在125cc跨骑车登记前10名中出现了一个有趣的现象，就是其中半数车型都与咱们国产有着直接关系（数据来源于群策网汇编梳理），那么我们来看看都有哪些我们眼熟的车型吧。
第1位： KTM 125 Duke，2018年新车登记951辆（所有新车登记中排名第19位）
不久前老凯刚刚和大家分享过这款车，早前125 Duke使用的是200 Duke的车体，新款直接上了390 Duke的，想象下一台125cc和400cc级别相比，除了动力不同，外观长的一样、配置一样那么能不好卖吗？
第2位： Fantic Motard 125，2018年新车登记712辆（所有新车登记中排名第25位）
这个不熟，跳过。但据称与国内的宗申比亚乔的影子在里面，有了解的车友可以留言分享一下。
第3位：TM Racing EN 125，2018年新车登记590辆（所有新车登记中排名第34位）
唯一入选的意大利本土车型，和排名第二的Fantic Motard 125一样，都是高性能滑胎/耐力越野车型。或许是与当地复杂的路况地貌有关，穿越蜿蜒崎岖的沿海山路和大小乡镇更适合一些。
第4位：Yamaha MT-125，2018年新车登记554辆（所有新车登记中排名第39位）
雅马哈的MT125不用多说，和排名第一的KTM相比也不遑多让，家族MT暗黑风格，外观酷劲十足，搭载高性能水冷发动机，不说了口水要下来了。
第5位：Benelli Tornado Naked T125，2018年新车登记486辆（所有新车登记中排名第45位）
国产的来了，贝纳利虽然它源于意大利，但现在市面上热销的车型，大部分都是已经是国内设计生产的啦，包括这款迷你摩托车，外观和玩乐性是它的优势和特点。不过单缸风冷发动机没有前面的厉害，国内有售，售价1W出头。
第6位：Benelli BN 125，2018年新车登记436辆（所有新车登记中排名第53位）
还是贝纳利出品，国内版本为TNT150，排量更大，售价1W不到，风冷发动机，多火花塞稀薄燃烧技术，联动刹车等等。中规中矩，动力相比传统风冷机要强一些，但总归也是入门级小排量。
第7位：Honda CB125R，2018年新车登记420辆（所有新车登记中排名第56位）
是不是和老凯一样惊讶，咱们买不到的神车居然还没贝纳利畅销，要知道这个新风格复古在国内的话，可是被多个皮尺部给看中了，只想说要不来本田把它带来国内试试吧。
第8位、Keeway Superlight 125，2018年新车登记383辆（所有新车登记中排名第65位）
这是钱江的海外品牌，国内归为“凯威荣光”系列，一样能买到排量更大的同款K-Light 202，也正是因为它在欧洲销量不俗，钱江也把它带回了国内，售价1.2W左右。
第9位：Keeway TXM 125，2018年新车登记349 辆（所有新车登记中排名第71位）
还是钱江凯威，车型上看和第2、3位相仿，可见是当地市场的个性化定制产品，没什么好说的，就当是风冷廉价版本。
第10位：Brixton Scrambler，2018年新车登记345辆（所有新车登记中排名第72位）
又是一个眼熟的车型，对啦它就是国内望江出品的G3，排量150cc铃木GS技术，在国内虽然不显山不漏水，但出了国门看来还是比较受欢迎的，售价8000左右。
从排名前十的各个车型来看，虽然眼熟的国产占据了一半，但排名都是5-10位的区间，而1-4位都是高性能的车型（本田CB125R泪奔），所以国产还是以相对经济、廉价的风冷机器来攻破市场，或许当售价占据了主要因素后，性能嘛就可以将就一下了。车友们对于这种情况的出现，是不是有些诧异这样的结果，当然这与当地驾照分级有很大关系。所以咱们就当开阔眼界参考参考，关注老凯留言一起聊摩托吧！
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