现金流危机?特斯拉在美用现金还9.2亿美元债,股价大跌近8%

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2019年,对马斯克的特斯拉来说,是一个异常重要的年份。而中国市场,对于这家电动车公司来说,也异常重要。


据CNBC,本周五(3月2日),特斯拉有一笔9.2亿美元的可转债到期,该可转债执行价格是359美元每股,由于特斯拉的股价远远低于该执行价,特斯拉在周五用9.2亿美元现金,把到期的债务给还了。

另特斯拉2018财年的财报,截至年底其账上可用现金为36.9亿美元。由于马斯克已预测,第一季度特斯拉可能不会盈利,这样简单推算可认为,特斯拉还债后,还剩约(低于,因第第一季度运营会产生费用):27.7亿美元现金。


据CNBC该文,本周特斯拉曾表示,2018年下半年公司现金状况改善了14.5亿美元,并预期2019年第一季度之后,每个季度都会盈利。


特斯拉的股价,未经受住这9.2亿美元还债的‘考验’,本周五它下跌了7.84%,当前特斯拉的市值仍高于500亿美元。

为了能让3.5万美元的Model 3在美国卖也能盈利,马斯克已决定将特斯拉的销售,全部转为线上。其保留的高客流门店,也主要作为产品展示。他认为,这一转型可节省6%的成本。

Model 3是一辆小轿车,它与美国低油价时期追捧SUV的汽车文化相背离。在面向美国的大众消费者时,它的销量将与3.5万美元的最低配流行度相挂钩。特斯拉空头们认为,马斯克所以推出3.5万美元低配版,就是因为缺订单。


根据这一分析,特斯拉未来1-4年,在北美的利润,需要其3.5万美元的Model 3整体成本继续下降,才能利润和需求同步上升。

由此,特斯拉未来新增盈利的大头,将来自:中国市场。

特斯拉上海临港的工厂,据CNBC,已获得了国内(China)多家银行的130亿人民币(20亿美元)信贷授权。这些贷款,足够特斯拉建厂并实现量产。

东亚人的体型,相对欧美人小。这样对Model 3这样的小轿车的接受度,将高于普通美国人。然而,最关键还是:国产化后,把价格降下来。

特斯拉其他款车Model S和Model X,本质上是豪车,与宝马奔驰相竞争。该市场总量有限,保守的(美国)有钱人,不一定会像硅谷新贵那样,追捧特斯拉的车,他们可能更愿意买凯迪拉克奔驰宝马这样的传统豪车。

马斯克其实正在做一件大事:把特斯拉从一家硅谷公司,转型为,一家底特律公司。

硅谷,最赚钱的还是平台:脸书是平台,谷歌是平台,亚马逊(位于西雅图)是平台,苹果也可算是个平台。然而,特斯拉毕竟不是一个平台


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