未来成都地铁将服务2000至3000万人,7种TOD+商业模式出炉

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  地铁是城市轨道交通的核心。2011年到2018年间,国内拥有地铁的城市由13个增长到32个, 加上已获批地铁规划建设的11个城市, 未来预计将有43个城市拥有地铁系统。

  以成都为例,经历了两轮建设,成都地铁已经进入第三轮的开发建设中,目标直指打造千亿级轨道交通产业链。在今日上午举行的成都市TOD商业发展大会上,成都市商务局、戴德梁行发布《成都TOD生态圈研究报告》,为成都TOD发展“塑形”。

  

  大会现场 图片由主办方提供

  根据报告,随着城市轨道交通基础设施不断完善,成都地铁客流量增长迅猛。目前,日均客流量约366.5万人乘次,其中1号线和2号线承载接近50%的地铁客流量。

  “未来,成都地铁将服务2000-3000万级别人口。”戴德梁行华西区总经理张裕鹏现场解读称,成都目前拥有全国最高的在建以及规划长度,这是TOD一体化实践的潜力。而当成都提出“以TOD开发主推美丽宜居公园城市建设”的模式创新时,意味着成都将通过综合开发营造新经济场景和消费业态,以强调TOD开发与SOD模式(社会服务建设引导开发模式)相结合。

  从另一方面看,TOD的价值规律也将帮助成都加速片区价值重塑。具体而言,轨道交通的建设不仅会加速沿线片区地产市场的发展和成熟,还会加速片区价值的重塑,提升城市品质。同时,通过地铁沿线的土地利用获得收益来维持地铁的正常运转,减少政府财政负担。尤其是,多元资本的引入,体现了社会资本投入利用效率的合理回报和项目的全周期管理。

  接下来,成都应该怎么做?报告指出,成都的部分区域虽然已经进行地铁上盖段的开放,但真正意义的TOD开始时间较短,居民长久以来的生活习惯,包括工作理念、出行方式等对于TOD仍存在一定的磨合期。

  老城历史文脉与开发建设的协调也将成为成都TOD发展的动力。对于成都老城区,由于开发时间及开发深度的原因,再进行TOD开发虽然存在一定困难,但仍可以在局部地段进行一定改造与更新。

  “不同区域的TOD都要从城市发展的动力来看。”张裕鹏表示,例如天府新区、简阳等新城区的人口导入、产业结构调整,主城区的城市结构优化、城市功能价值拉动都将受到TOD轨道交通建设的巨大影响。

  以香港为例,通过轨道交通的建设,新市镇承担了新增人口以及核心区人口的转移,1976-2006年间,从人口增幅上看,新市镇可达到42.3%,全香港仅18.2%。从收入水平上,新市镇的收入水平也跟全香港相当。这也为成都TOD发展提供借鉴——围绕TOD开发的新市镇,是有质量的导入。

  

  △成都

  成都TOD商业怎么发展

  7种TOD+商业模式出炉

  6801.8亿元——这是2018年,成都市全年社会消费品零售的总额。买买买正在成为这座城市的基因,而消费力无疑是城市经济发展的重要名片。

  提升消费力的基础,首先需要越来越多的购买场景记者从28日举行的2019成都市TOD商业发展大会上获悉,成都市商务局和成都市服务业研究院共同发布《成都TOD商业模式研究报告》。在城市规划的TOD理念里,商业理念正在支撑这种新业态,使之成为建设与经济发展的共通点。

  尤其是,通过站城一体化模式,成都如何利用地区的差异化发展,因地制宜推进产业集成,积极营造新经济场景、新消费场景和新生活场景,实现商业价值、公共空间和人本生活三位一体互促共进?

  

  报告以七种模式,为成都不同的交通、发展条件塑形。以TOD为主导,七种模型分别包括时尚消费、商务服务、创意经济、旅游经济、创新孵化、会展博览和生活服务

  “TOD+时尚消费”,显然是最具成都特色的TOD商业模式。根据报告,该模式应规划在具备发展时尚消费产业的交通枢纽或重要节点。

  成都IFS是一个重要案例,这里聚集国际一线时尚消费品牌,为城市引入国际首店、旗舰店、概念店、体验店、买手店等零售场景,并加快布局定制服务、奢侈品秀场等时尚休闲娱乐场景。

  与服务于外来游客、周边居民和地铁接驳人群的时尚消费模式不同,“TOD+商务服务”则主要侧重服务白领、商务人群、周边居民和地铁接驳人群。

  尤其是,这类区域自身有聚集跨国公司全球总部、区域总部,并引进金融服务企业和专业服务机构的功能。

  

  类似的还有“TOD+创意经济”和“TOD+创新孵化”。

  前者因具备发展创意经济产业的优势条件,通过引入创意设计、创意体验、文化科技创新和生活配套服务等业态,这里可以覆盖从事新经济相关的创意人才、周边居民和地铁接驳人群。

  后者则通过提供双创服务、研发设计、科技金融和生活配套服务,服务研发管理人群、学生和周边居民。

  除了根据区域特征进行模式选择外,报告还根据城市自身规划,为成都提出更加定制化的商业模式。

  尤其是,根据“三城三都”计划,TOD还可结合旅游经济和会展博览,以地铁站点为主线,推动具备发展旅游经济和会展博览产业的区域发展。

  例如,“TOD+旅游经济”中除了引入休闲娱乐、旅游购物外,还可以创造具有城市特色或景区特色的民俗和主题酒店,并聚集地区特色美食,引进国内外知名餐饮品牌与菜系。

  同样,在社区型TOD中,报告还提出了“TOD+生活服务”模式——这大多在交通系统的一般节点上,通过注入家政服务、教育培训、家电维修、美容美发等居民家庭服务,以及零售服务、餐饮、公共服务、休闲娱乐等业态,服务周边居民和地铁接驳人群。

  综合:红星新闻

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