爱屋吉屋停运,人人车破产?互联网二手生意有这么难?

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  尽管已经被官方回应“消息不实”,但有关人人车破产的传闻这几天越炒越烈,甚至连来自大山深处,驾照都没拿到的科技君都听说了。

  无风不起浪,各种线索表示,人人车现状不容乐观。相关媒体爆料,去年年底,人人车在百度的投放已经从一周300万缩减到了一周80万。

  

  这对于一个重度依赖流量的二手车交易企业肯定不是好事,另一个二手交易平台爱屋吉屋,更是在日前彻底停运了。

  

  二手交易的日子就这么不好过吗?隔壁的闲鱼每天都被网友吐槽,照样活蹦乱跳,况且二手车、二手房市场潜力巨大,加上在互联网环境势头猛烈的当下,应该大有发展才对,怎么它们就活得举步维艰?

  愿景美好,短板致命

  初始时,爱屋吉屋所勾画的蓝图非常令人心动。在传统的二手房交易中,最令买卖双方与房东租客们头痛的就是信息不对称,中介佣金又太多——爱屋吉屋的打法便是通过线上APP去挤占中介的份额。

  客户可在线上与房源对接,线下佣金爱屋吉屋只收一个点,这样的打法完全戳中了用户痛点,也迅速获得了资本的青睐。爱屋吉屋也在2015年创造了一个惊人的GMV,在这家企业经过的房产交易额是400亿人民币,成交了超过2万套房子。

  但好景仅维持了一年,爱屋吉屋就走上了下坡路。

  

  有专业人士分析后得出结论,那就是爱屋吉屋“烧钱”烧错了方向,对于房子,国人一直很谨慎,绝不会因蝇头小利轻易改变选择,同时在二手房交易市场中,客户卖了、买了就走了,极度低频,低频到一辈子就一两次,补贴再高也留不住。爱屋吉屋仅凭佣金收入,是不足以维持一个公司的运营的。

  爱屋吉屋还是低估了传统中介在其中的力量,仅通过互联网,客户是难以准确了解房源全部信息的,还是必须依靠人力引荐来亲自走进现场,可爱屋吉屋没有门面,所有的客源,都依赖网络。

  爱屋吉屋便在广告投放上又疯狂砸钱,势头很强,回本却超慢,当客户想要知道房源具体信息的时候,线上的业务员无法对答如流,也无法陪客户实地查看房源,就算只抽取低廉的佣金,却无法实际意义上帮助客户买到房子,这样的处境实在尴尬。

  这样的操作无法孕育出一套合理的商业模式,爱屋吉屋到了后期也开始做起线下门店,却只是把泡沫越做越大,颓势无可挽回。

  

  忽略客户最大诉求

  同样的,人人车也是在二手领域发力,看中了二手车这个万亿市场,

  2018年1月,人人车重新划分了事业线,包括To B、To C、评估、包卖、网约车、金融这六条,可爆料称,2018年以来,人人车还没有一个业务能实现盈利。

  有人说,人人车就是太过于坚持与保守,虽有早入场的优势,但面对资金更充足的竞争对手,人人车选择更加重视C2用户体验,希望能通过改善买家体验而改善用户对二手车的刻板印象。

  

  竞争对手打法却是,更重视C1(即卖家)的体验。掌握车源的C1用户,大多数时候诉求也都是尽快卖出,人人车对于C1的忽略,也许是战略上的一大失误,毕竟,光靠C2(即买家)积攒口碑,对于烧钱如流水的互联网公司,实在是耗不起如此缓慢的过程。

  彼时,人人车还宣布了力度最大的一笔投放——投入10亿元在线上、线下多个渠道投放广告。

  只是量变并没有带来质变。

  

  由于人人车同时开展包卖、金融、网约车等不断烧钱的业务,本身又缺少盈利项,人人车的总体交易量和市场份额没能得到预计中的增长。

  不过,在2月18日的内部信中,人人车方面显得信心十足,表示“为此次战略升级做好了充分准备,包括充足的资金和策略保障,强大的股东和伙伴支持等”,能否破局,故事还没讲完呢。

  只是,二手线上生意真是不好做,尤其是涉及到大额金钱交易的,用户还都是偏向于门店交易,这个消费习惯值得注意。

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